Harley-Davidson Motoröldruck: Einbau einer Messuhr

• Schmieren, wodurch ein Gleitfilm zwischen den beweglichen Teilen entsteht, die in Kontakt stehen
• Kühlen, absorbieren einen Teil der im Motor erzeugten Wärme
• Reinigen, Entfernen von Verbrennungsrückständen und Metall- oder Kunststoffspänen
• Setzen Sie Hydraulikelemente wie Stößel, Spanner usw. unter Druck, damit sie ordnungsgemäß funktionieren.

Drucksystem
Das Öl zirkuliert durch alle Kanäle und wird dabei von der Pumpe gefördert. Ihre Aufgabe ist es, den Druck bei laufendem Motor konstant zu halten. Dieser Druck kann temperaturbedingt schwanken, wenn sich die Viskosität des Öls ändert, und steigt mit der Motordrehzahl an (deshalb ist es ratsam, die Leerlaufdrehzahl nicht zu stark abzusenken, da dies zu einem Druckverlust in kritischen Bereichen führen kann).
Um die korrekte Funktionsweise des Systems visualisieren zu können, installieren wir ein Druckanzeigemessgerät des Herstellers Arlen Ness und führen den Vorgang an einer Twin Cam Softail durch.

Zur Dämpfung von Vibrationen ist die Zeigernadel in eine Silikonflüssigkeit getaucht; die Luftblase ist notwendig, um Temperaturschwankungen auszugleichen.

Installieren der Uhr
Die Installation des Kits ist ganz einfach. Wir beginnen mit der Montage des Metallschlauchs am Uhrensockel. Es wird empfohlen, flüssiges Teflon zu verwenden, um die Verbindungen optimal abzudichten.

Wir werden die Uhr weiterhin auf ihrem Ständer montieren und die Halteschraube leicht anziehen, damit sie sich nicht bewegt.

Im nächsten Schritt werden die 2 Schrauben am hinteren Zylinderkopfdeckel gelöst und anschließend die Halterung direkt mit den im Kit enthaltenen neuen Schrauben montiert und vorsichtig mit 23 Nm festgezogen.

Verbindungen herstellen
Wenn die Anzeige angebracht ist, suchen wir nach dem Öldrucksensor , der sich unten vorne am rechten Kurbelgehäuse befindet, und fahren mit dem Ausbau fort.

Sobald wir den Sensor aus dem Motor ausgebaut haben, schrauben wir ihn (denken Sie daran, die Verbindung mit Teflon abzudichten) an den im Kit enthaltenen Adapter.

Im nächsten Schritt bauen wir den Sensor wieder in das Kurbelgehäuse ein und ziehen ihn mit 14 Nm fest. Anschließend schließen wir den Taktschlauch an den neuen Adapter an.

Das Kit enthält eine Schlauchhalteklammer. Sie wird an der Schraube montiert, die die Abdeckung des Hydraulikstößels am hinteren Zylinder hält. Das Anzugsdrehmoment beträgt 12 Nm.

Systemprüfung
Nachdem das neue Manometer installiert wurde, können wir nun seine Funktion überprüfen. Starten Sie dazu den Motor und prüfen Sie, ob die Motoröldruckleuchte nach einigen Sekunden erlischt.

Wir fahren kurz, bis der Motor seine normale Betriebstemperatur (ca. 110 °C) erreicht hat. Anschließend prüfen wir den Ölstand und füllen bei Bedarf Öl nach. Unter diesen Bedingungen sollte der Ölstand im Leerlauf 5–10 psi und bei 2000 U/min 20–38 psi betragen.

Dabei ist zu beachten, dass diese Drücke bei kaltem Motor deutlich höher sind und bei hohen Betriebstemperaturen leicht abfallen.

Frank Burguera

#harleymechanik