Reparieren Sie beschädigte Gewinde mit einem Helicoil-Gewindereparatursatz

Zu den Teilen, die bei regelmäßigen und wiederholten Motorwartungen oder -reparaturen am anfälligsten für Schäden sind, gehören die Gewinde, insbesondere in den verschiedenen Teilen des Kurbelgehäuses, des Motorblocks und deren Komponenten. Bei modernen Motoren werden diese Gewindebohrungen meist direkt aus dem Bauteilmaterial (meist Aluminiumlegierung oder Stahl) gefertigt, und die darin befindlichen Schrauben bestehen in der Regel aus einem härteren Material.
Durch das Eindrehen, Festziehen, Lösen und erneute Anziehen dieser Schrauben kommt es zu einer allmählichen Abnutzung des Gewindes, da dieses weicher wird, im Extremfall kann es sogar vollständig zerstört und unbrauchbar werden.

Das Problem und die Lösung
Wenn wir mit dem Problem eines Gewindes mit ausgerissenem Gewindegang oder „losem“ Gewinde, wie es allgemein genannt wird, konfrontiert sind, können wir das festgelegte Anzugsdrehmoment nicht mehr korrekt ausführen, da die Schraube nicht genügend Greiffläche hat und sich dreht, ohne die nötige Kraft auszuüben, um die Elemente zu verbinden oder ihre Funktion zu erfüllen.
Wir können das Loch mit einem größeren Gewindebohrer nacharbeiten, benötigen dafür aber auch eine Schraube mit größerem Durchmesser. Der Gewindebohrer ist ein sehr hartes Schneidwerkzeug, das in dem Loch, in dem er verwendet wird, ein neues Gewinde erzeugt.

Das Problem besteht darin, dass wir nicht immer in der Lage sein werden, eine größere Schraube einzubauen, da wir dabei oft durch die Eigenschaften und physikalischen Grenzen der Teile eingeschränkt sind (das heißt, eine größere Schraube wird nicht immer „passen“).
Die andere, viel empfehlenswertere Option ist die Installation eines Gewindeeinsatzes vom Typ Helicoil, da wir damit nicht nur die Installation der Originalschraube ermöglichen, sondern auch das Originalgewinde verbessern können.

Das Helicoil-Kit
Helicoil-Gewindeeinsätze sind eine Art verstärkte Stahlfeder, die in das beschädigte Loch eingeschraubt wird und eine festere Verbindung ermöglicht. Dies bietet folgende Vorteile:

- Ermöglicht die Verwendung der Originalschraubengröße.
Es verstärkt das Gewinde; ein Helicoil-Gewinde ist im Allgemeinen stärker als ein in den Block gebohrtes Gewinde. Es eliminiert außerdem Spannungen und verbessert die Anziehpräzision.
-Es verbessert die Qualität und Haltbarkeit des Gewindes und kann sogar die Lebensdauer der Schraube selbst überdauern.
Die Komponenten des Helicoil-Kits sind Bohrer, Gewindebohrer, Einsätze und Installationswerkzeug.

Wie man es benutzt
Wir erklären Ihnen praxisnah, wie Sie ein beschädigtes Gewinde mit einem Helicoil-Einsatz reparieren. In diesem Fall handelt es sich um ein recht häufiges Beispiel: Das Gewinde des Kupplungszugs einer Harley-Davidson Sportster ist genau dort beschädigt, wo der Zug in die Primärkettenabdeckung eingeführt wird. Dadurch tritt ein kleines Ölleck durch die Öffnung aus.

Nach dem Entfernen der Abdeckung und des Kabels können wir optisch die Beschädigungen an den Gewinden überprüfen, die kein ordnungsgemäßes Anziehen mehr zulassen.

Der erste Schritt besteht darin, das Loch mit dem im Set enthaltenen Bohrer nachzuarbeiten, um ihm den richtigen Durchmesser für den nächsten Schritt zu verleihen. Anschließend beginnen wir mit dem Gewindebohrer, das Gewinde für den Einsatz zu schneiden. Dies ist ein kritischer Schritt. Sie müssen sehr präzise sein und schrittweise vorgehen, indem Sie eine Vierteldrehung vor- und eine Umdrehung zurückdrehen. Auf diese Weise fällt das überschüssige Material aus dem Loch und das Gewinde erhält eine gute Qualität.

Anschließend können wir den Einsatz in den Einbaudorn einsetzen,

und schrauben Sie es mithilfe des Kompressionswerkzeugs vorsichtig ein, bis es vollständig in das Loch eindringt.

Der Einsatz selbst fungiert beim Ausdehnen als Bremse und verhindert so, dass er beim Herausdrehen der Schraube herauskommt.

Der letzte Schritt besteht darin, die Installationslasche des Einsatzes zu brechen,

Bei einem Blindloch machen wir das mit einem kräftigen Schlag mit einem Dorn, bei einem durchgehenden Loch, wie in diesem Fall, schneiden wir den Überschuss einfach mit einer Zange ab.

Ende
Wir überprüfen visuell, ob der Einsatz richtig sitzt, und können nun mit dem Wiedereinsetzen des Kupplungszugs fortfahren. Denken Sie daran, einen neuen O-Ring einzubauen, um die Dichtheit der Baugruppe zu gewährleisten. Anschließend ziehen wir ihn mit dem angegebenen Drehmoment fest: 4,1 bis 6,8 Nm.

Damit ist unser Primärkettenschutz repariert und unser Fahrrad wieder fahrbereit.

Übrigens: Wenn Sie das Gewinde des Harley-Davidson-Kupplungszugs reparieren müssen, finden Sie das Helicoil-Kit HIER .

Frank Burguera

#harleymechanik