Wenn Sie einen Biker fragen, wird er Ihnen sagen, dass Motorräder eine Seele, eine ganz eigene Persönlichkeit haben.
Wenn das Herz unseres Motors die Ölpumpe ist, die Lunge die Zylinder und das Gehirn der Zündschalter, dann wäre dieser Analogie folgend die Nockenwelle der Charakter oder die Persönlichkeit.
Dieses Element ist entscheidend und bestimmt das Verhalten unseres Motors, da seine Konstruktion die Drehmoment- (und Leistungs-)Abgabe definiert. Um ein Beispiel zu nennen: Wenn ein 100-PS-Motor mit einer anderen Nockenwelle ausgestattet wird, erhöht dies nicht die Leistung, aber es ändert sich, WIE und WO diese Leistung abgegeben wird. Wenn diese Leistungsabgabe progressiv ist und das maximale Drehmoment bei niedrigen oder mittleren Drehzahlen erreicht wird, haben wir ein Motorrad, das in jedem Gang leicht zu fahren, leistungsstark und ideal zum Beschleunigen, Reisen und Navigieren in der Stadt ist. Wenn das Motordrehmoment hingegen konzentrierter und bei hohen Drehzahlen abgegeben wird, haben wir ein Motorrad mit einem sportlicheren und aggressiveren Charakter, ideal zum Freisetzen von Adrenalin und zum schnellen Bremsen.
Die Nocken
Die Funktion der Nockenwelle besteht darin, die Einlass- und Auslassventile im Zylinderkopf zu öffnen und zu schließen und so das Füllen und Entleeren der Zylinder zu steuern.

Es handelt sich um ein rotierendes Element mit exzentrischen Nocken, die die Stangen drücken, die den Ventiltrieb bewegen (wie bei Big Twin-Modellen) oder die Ventile direkt (wie bei V-Rod-Modellen).

Durch die Variation der Nockenform lässt sich die Öffnungsdauer (Dauer) und der Öffnungsweg (Hub) der Ventile steuern. Daher ist es bei der Auswahl dieser Komponente wichtig, die Eigenschaften des Motors, in den sie eingebaut wird, und den Haupteinsatzzweck des Fahrzeugs zu berücksichtigen.
Es gibt Motoren mit einer einzigen Nockenwelle, wie den Evolution oder den Milwaukee Eight,

mit zwei Bäumen, wie der Twin Cam (daher der Name dieses Motors),

mit drei Bäumen wie der Indian Thunderstroke,

oder mit vier unabhängigen Nockenwellen wie bei den Sportster-Modellen...

Emissionsverträglichkeit
Wie fast alle Motorkomponenten ist auch die Original-Nockenwelle darauf ausgelegt, den ordnungsgemäßen Motorbetrieb gemäß den geltenden Vorschriften sicherzustellen, nicht aber optimale Leistung. Der Austausch dieser Komponente durch eine Hochleistungskomponente optimiert daher die Luftzufuhr und den Luftauslass und verbessert so die Gesamtleistung.
Technische Eigenschaften
Bei der Auswahl einer Nockenwelle verschiedener Hersteller müssen wir deren Eigenschaften berücksichtigen, die wie folgt zusammengefasst werden können:
- Hub oder Öffnung: Bestimmt die Höhe des Nockens und wie weit das Ventil von seinem Sitz ansteigt.
- Dauer: Wird durch die Breite des Lappens gekennzeichnet und gibt an, wie lange das Ventil geöffnet bleibt.
- Zeitpunkt: Gibt an, wann die Ventile im Verhältnis zur Kolbenposition öffnen und schließen.
Ein Schlüsselfaktor, der den „Charakter“ einer Nockenwelle verrät, ist der Schließwinkel des Einlassventils relativ zum unteren Totpunkt (UT). Liegt er unter 30°, handelt es sich im Allgemeinen um eine Nockenwelle für niedrige Drehzahlen; liegt er zwischen 30° und 50°, handelt es sich um eine Nockenwelle für mittlere Drehzahlen oder leichte Motorräder. Liegt er über 50°, spricht man von einer Optimierung für hohe Drehzahlen oder Hochleistungsmotoren.

So wählen Sie eine Nockenwelle
Beim Austausch unserer Nockenwelle gibt es zwei grundlegende Dinge, die Sie wissen sollten:
- Was ist der Haupteinsatzzweck des Motorrads und der Fahrstil?
- Welche Motoreigenschaften hat das Motorrad und welche weiteren Modifikationen wurden am Motorrad vorgenommen?
Abschließende Schlussfolgerungen
Wie Sie vielleicht bemerkt haben, ist die Wahl der Nockenwelle eine komplexe und sehr wichtige Entscheidung, da sie die Leistung und das Fahrgefühl des Motors stark beeinflusst.
Daher ist es wichtig, diese Komponente als einen weiteren Teil des Ganzen zu betrachten, der dessen Hauptfunktionen ergänzt, optimiert und verbessert.
Frank Burguera
8 Kommentare
Los felicito es lo mejor para poder aprender y estar informado. Me gusta
Hola me gustó tu información de este tema deseo saber más sobre los componentes de las motos y par que sirven, por qué, no solo es ver y saber su función. También si conviene o no para ASER cambios o modificar para más poder tu sabes
Que tal. Tengo una moto cb 150 . Quiero ponerle un arbol de levas que me permita dar potencia en ruta larga. Que tipo de levas puedo usar
Hola muy interesante lo que dicen, me llama la atencion esa leva, quisiera ponerle una a mi MOto Genesis RKS Sport 150 Cc 2020, cual me recomiendan?
Hola tengo una Harley Sportster 1996, Con centralita Dyno 2000, bobina single fire,carburador Mikuni flatslide 42, radiador grande de aceite, escapes y filtro aire racing Sreamin Eagle, suspensión progresiva y ahora instalando un árbol de levas Feuling Reaper 505/515; iba a ponerle una leva Andrew V6 pero me dicen que un Feuling es mejor ; no la conozco algún comentario . Ah y también poniendo un piñón de ata un con un diente más, ya que quedaría muy enroscado el motor y de paso ganar más velocidad. Gracias de antemano y afectuoso saludo desde Perú
hola que tal, soy mecanico y quisiera aprender mas sobre esto de modificar motores, algun tema importante que me recomienden?
Que leva me recomendas para una moto 110 ? Lo que quiero es un poco más de potencia abajo
Buen día amigos… Que árbol me recomiendan para un motor chevy 350 con pistones cortados en .30 , carburador Holly 600, headers y pipas de 3”, araña eldelblock Victor jr,, algo que suene y se pueda manejar de diario .. gracias