Mineralisch oder synthetisch? Einbereichs- oder Mehrbereichsprodukt?
Öl ist das „Blut“, das im Inneren eines Motors zirkuliert und allen beweglichen Komponenten, die es benötigen, die notwendige Schmierung und Kühlung bietet.
Wenn wir versuchen, uns allgemein über Autoöl zu informieren, bombardieren uns die Hersteller normalerweise mit einer Reihe von Zahlen, Buchstaben, Codes und seltsamen Eigenschaften, die für jeden, der kein Chemiker ist, schwer zu verstehen sind.
In diesem Artikel versuchen wir auf einfache Weise zu erklären, was Motoröl ist, wie und warum es verwendet wird und welche wichtigsten Eigenschaften es hat.
Funktionen
Die Hauptfunktion von Öl besteht darin, Reibung zwischen zwei sich berührenden Oberflächen, beispielsweise zwischen Zylinderwänden und Kolben, zu verhindern. Unter dem Mikroskop erkennt man Unregelmäßigkeiten, die ohne Öl durch Reibung übermäßige Hitze erzeugen und schließlich verschmelzen würden, was als „Festfressen“ bezeichnet wird. So schützt die Schmierung nicht nur den Motor, sondern verhindert auch, dass die erzeugte Energie durch übermäßige Reibung verloren geht. Dies erhöht die Motoreffizienz und reduziert den inneren Verschleiß.
Eine weitere Funktion des Öls ist die Kühlung. Auf seinem Weg durch den Motor nimmt das Öl Wärme von den Teilen auf, mit denen es in Kontakt kommt. Es kühlt wieder ab, wenn es in den Haupttank zurückkehrt oder durch den Kühler fließt. Dadurch wird das Risiko einer Überhitzung verringert.
Die dritte Funktion ist die Reinigung. Das Öl muss Kohlenstoffpartikel und andere Verbrennungsrückstände, die im Allgemeinen korrosiv sind, lösen und entfernen können, um so Oxidation und Verschleiß der Innenteile zu verhindern. Deshalb muss ein gutes Öl sich selbst „reinigen“, d. h. es muss seine Reinigungsfunktion erfüllen, die Ansammlung von Rückständen verhindern und diese gleichzeitig in der Schwebe halten, damit sie sich nicht an unerwünschten Stellen absetzen.
Haupteigenschaften
Die Klassifizierung von Ölen basiert auf zwei Hauptmerkmalen: Qualität und Viskosität.
Die Qualität des Öls wird durch eine Vielzahl komplexer Tests verschiedener Organisationen bestimmt, um seine Eigenschaften und seine Beständigkeit gegen Verschlechterung während des Gebrauchs zu bestimmen. Zwei der wichtigsten sind:
-Amerikanisches Erdölinstitut (API)
-Japanische Automobil-Standardorganisation (JASO)
In der API-Klassifizierung für Benzinmotoren ist der erste Buchstabe S, und der zweite Buchstabe gibt die Qualität des Öls an. Sie beginnen mit SA, SB, SC ... Die höchsten Klassifizierungen sind derzeit SJ, SL, SM und SN (ja, die Buchstaben I und K fehlen).
Die Ölviskosität wird mit dem SAE-Index (Society of Automotive Engineers) gemessen und gibt grundsätzlich Aufschluss darüber, wie flüssig ein Öl ist: Je niedriger die Zahl, desto flüssiger, je höher die Zahl, desto dickflüssiger.
Die meisten Motorradöle sind heute Mehrbereichsöle, d. h. sie haben zwei Viskositätsindizes: einen für einen kalten Motor (gefolgt von einem W) und einen für einen betriebswarmen Motor. Beispielsweise hat ein 20W50-Öl bei kaltem Motor einen Viskositätsindex von 20 und wird weniger flüssig, während es beim Aufwärmen einen Viskositätsindex von 50 erreicht.
Dies erleichtert das Starten und den normalen Motorbetrieb bei niedrigen Temperaturen und sorgt gleichzeitig dafür, dass das Öl bei heißem Motor eine ideale Konsistenz behält.
Wichtig zu wissen: Die Ölviskosität hat nichts mit der Ölqualität zu tun, sondern ist lediglich ein Indikator für die Fließfähigkeit. Der für jeden Motor am besten geeignete Index wird vom Hersteller anhand der unterschiedlichen Umgebungstemperaturen des Motorrads festgelegt. Beachten Sie, dass eine zu niedrige Viskosität zu Druck- und Schutzverlust im Schmiersystem führt, während eine zu hohe Viskosität verhindert, dass das Öl beim Starten alle Komponenten, die dem Verschleiß am stärksten ausgesetzt sind, optimal erreicht.
Ölsorten
Es gibt viele Ölsorten, die speziell für den Einsatz in Motorrädern geeignet sind: Gabelöl, Getriebeöl, Motoröl, Kardanöl, Primäröl usw. Jedes dieser Öle ist mit spezifischen Additiven (Verschleißschutz, Detergenzien und Dispergiermittel) ausgestattet, um die richtigen Eigenschaften für die verschiedenen auszuführenden Funktionen bereitzustellen. Daher ist es wichtig, für jeden Einsatzzweck das richtige Öl zu verwenden.
Ein Motor mit separater Kupplung benötigt nicht dieselben Additive wie einer mit der Kupplung im Motorraum und das Getriebeöl ist ganz anderen Druck- und Temperaturbedingungen ausgesetzt als Motoröl.
Bei den Motorölen haben wir mineralische und synthetische Öle im Angebot.
Mineralöle werden aus Erdöl gewonnen und in verschiedenen Prozessen in Produktionsanlagen und Raffinerien hergestellt. Rohöl besteht aus verschiedenen Komponenten, die es für unterschiedliche Endprodukte geeignet machen. Daher enthält es immer Verunreinigungen oder unerwünschte Moleküle.
Synthetisches Öl hingegen ist ein von Grund auf im Labor hergestelltes Produkt, das alle für die Erfüllung seiner Funktion erforderlichen Komponenten enthält und keine unnötigen Produkte enthält.
Aufgrund ihrer längeren und komplexeren Herstellung sind sie teurer als Mineralöle, behalten dafür aber ihre Eigenschaften in Extremsituationen besser, bauen im Gebrauch weniger ab und erfüllen alle Funktionen, für die sie notwendig sind (Schmierung, Kühlung und Reinigung), besser.
Theoretisch hat ein mineralisches SJ-Öl die gleiche Qualität wie ein synthetisches SJ-Öl, aber das synthetische Öl baut sich mit der Zeit ab und schützt den Motor besser vor Missbrauch oder extremen Temperaturen (um eine Analogie zu ziehen: Es ist wie beim Kochen mit Sonnenblumenöl oder Olivenöl, letzteres hält der Verwendung in der Küche besser stand ...).
Schlussfolgerungen
Nach der Überprüfung der vorherigen Punkte bleibt nur noch zu betonen, wie wichtig es ist, das Öl stets entsprechend den Empfehlungen des Motorherstellers und dem Umgebungstemperaturbereich auszuwählen, in dem das Motorrad eingesetzt wird. Es ist die lebenswichtige Flüssigkeit des Motors und muss von höchster Qualität sein, um extremen Betriebsbedingungen standzuhalten, den Innenraum zu schützen und eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten. Derselbe Rat gilt auch für die Wahl des Ölfilters.
Eine letzte Bemerkung: Alle Motoren sind in irgendeiner Weise über Motorenentlüftungen mit der Außenwelt verbunden.
Bei Inaktivität kann feuchtigkeitshaltige Luft durch diese Kanäle eindringen, im Motor kondensieren und sich mit dem Öl vermischen, wodurch dieses zersetzt wird und die inneren Teile rosten.
Sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, verdampft diese Feuchtigkeit und wird durch die Motorlüftungsöffnungen ausgestoßen. Daher ist es sehr wichtig, die Ölwechselintervalle zu verkürzen, wenn nach längeren Standzeiten kurze Fahrten unternommen werden, bei denen der Motor nicht vollständig warm wird, oder bei hoher Luftfeuchtigkeit.
Und falls Sie sich noch unsicher sind, welches Öl das richtige für Ihr Motorrad ist, finden Sie unter diesem Link eine Auswahl der besten Motorradöle.
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