So zeigen Sie Harley-Davidson-Fehlercodes an und löschen sie

In diesem Tutorial erfahren Sie, wie Sie eine der interessantesten Ressourcen nutzen können, die elektronische Kraftstoffeinspritzsysteme in modernen Motorrädern bieten: den Zugriff auf Fehlercodes (Engine Troublecode).

Merkmale
Elektronische Einspritzsysteme verwenden einen kleinen Computer, der in das elektrische System des Motorrads integriert ist und zwei Hauptfunktionen steuert:

• Wie viel Benzin benötigt der Motor wann (Einspritzsteuerung)
• Wenn dieses Benzin verbrennt (Zündfunkenkontrolle)

Um diese Aufgabe zu erfüllen, besteht das EFI-System aus Sensoren und Aktoren, die viele Male pro Sekunde Signale empfangen und senden.
Wenn ein Sensor (Eingang), Aktor (Ausgang) oder die zugehörigen Systeme nicht richtig funktionieren, kann die Steuereinheit des Motorrads dies erkennen und den Sensor in den „Fehlermodus“ versetzen. Dabei wird ein festes Zwischensignal gesendet oder empfangen, sodass der Motorradfahrer nach Hause oder in die Werkstatt zurückkehren kann. Gleichzeitig wird die Fehlercodeleuchte aktiviert, um den Fahrer zu warnen, dass etwas nicht stimmt.

Historisch und aktuell
Fehlercodes können aktuell, in Echtzeit oder historisch sein, d. h. sie traten zu einem bestimmten Zeitpunkt auf, wurden aber automatisch korrigiert und einfach im Speicherprotokoll aufgezeichnet.
Wenn das Motorrad einen aktuellen Motorfehler aufweist, leuchtet die Fehlerleuchte dauerhaft. Leuchtet sie beim Einschalten der Zündung auf und erlischt nach 8 Sekunden, handelt es sich um einen historischen Fehler.
Liegt der Fehler am Blinker oder an der Alarmanlage, leuchtet im Display statt der Motorkontrollleuchte das Schraubenschlüsselsymbol auf, liegt das Problem am ABS, wird dies durch eine eigene Fehlerleuchte angezeigt.

Zugriff auf Fehlercodes (Wow-Test)
Entgegen der Meinung vieler Benutzer ist zum Lesen, Interpretieren oder Löschen von Fehlercodes kein Computer erforderlich.
Halten Sie einfach die Kilometerzähler-Reset-Taste gedrückt, während Sie den Zündschlüssel auf „ON“ drehen. Die Instrumentennadel bewegt sich durch den gesamten Bereich und alle Warnleuchten leuchten auf. Das Fehlercode-Menü erscheint dann auf der Digitalanzeige:

• P = ANTRIEBSSTRANG. Enthält Codes im Zusammenhang mit dem Motor und dem ECM.
• B = KAROSSERIE. Enthält die Systeme, aus denen einige elektrische Systeme, Wegfahrsperren und Blinker oder Radio bestehen
• C = CHASSIS Beinhaltet Systeme, die mit dem Fahrwerk in Zusammenhang stehen, wie z. B. ABS-Systeme
• SP=SPEEDO Tachometerbezogene Fehler
• T=DREHZAHLMESSER Fehler im Zusammenhang mit dem Drehzahlmesser
• U = NETZWERK. Dies umfasst Probleme bei der Datenübertragung von einem Modul zum anderen. Kommunikationsnetzwerke können ausfallen und ganze Systeme außer Betrieb setzen. In diesem Fall kann jedes der verbleibenden Module systembezogenen Code generieren.

Durch Drücken der Tacho-Reset-Taste können wir von einem Menü zum anderen wechseln (kurzer Druck) oder jedes Menü aufrufen (langer Druck). In den Menüs werden Zahlen angezeigt, die die verschiedenen Fehlercodes darstellen:

• Motor und Steuergerät:

P0051 Heizungssteuerkreis 02 Sensor niedrig
P0106 Map-Sensor-Bereichsfehler
P0107 Map-Sensor defekt, offen/niedrig
P0108 MAP-Sensor Fehler hoch
P0112 IAT-Sensorspannung niedrig
P0113 IAT-Sensorspannung offen/hoch
P0117 ET-Sensorspannung niedrig
P0118 ET-Sensorspannung offen/hoch
P0120 TPS1 Bereichsfehler TPS
P0122 TPS1 TPS niedrig
P0123 TPS1 hoch / TPS offen
P0131 Front 02 Sensor niedrig (mager)
P0132 Front 02 Sensor hoch (reich)
P0134 Front 02 Sensor offen / reagiert nicht
P0151 Hinterer 02-Sensor niedrig (mager)
P0152 Hinterer 02-Sensor hoch (reich)
P0154 Hinterer 02-Sensor offen / reagiert nicht
P0220 TPS2 Bereichsfehler
P0222 TPS2 TPS niedrig
P0223 TPS2 hoch/offen
P0261 Vorderer Injektor offen/niedrig
P0262 Frontinjektor hoch
P0263 Hinterer Injektor offen/niedrig
P0264 Hinterer Injektor hoch (CAN-Bus)
P0264 Hinterer Injektor offen/niedrig
P0265 Hinterer Injektor hoch
P0371 Kurbelwellenpositionssensor, zu viele Impulse
P0372 Kurbelwellenpositionssensor, zu wenige Impulse
P0373 CKP-Sensor intermittierend
P0374 CKP-Sensor nicht erkannt
P0444 Spülsolenoid (Verdampferbehälter) offen/niedrig
P0445 Spülmagnetventil (Verdampferbehälter) hoch
P0501 VSS niedrig
P0502 VSS hoch/offen (Can-Bus)
P0502 VSS-Geschwindigkeit niedrig
P0503 VSS-Geschwindigkeit fehlgeschlagen
P0505 Verlust der Leerlaufdrehzahlregelung
P0506 Leerlaufdrehzahlregelung U/min zu niedrig
P0507 Leerlaufluftregelsystem Drehzahl höher als erwartet
P0562 Batteriespannung niedrig
P0563 Batteriespannung hoch
P0572 Bremsschalter niedrig
P0577 Geschwindigkeitsregelungseingang hoch
P0602 Kalibrierungsspeicherfehler
P0603 ECM EEPROM-Fehler
P0604 RAM-Fehler
P0605 ECM-Flash-Fehler
P0607 Konverterfehler
P0641 5V+Vref 1 außerhalb des Bereichs
P0651 5V+Vref 2 außerhalb des Bereichs
P0661 Einlassmagnetventil niedrig/offen
P0662 Einlass-Magnetventil hoch/kurzgeschlossen
P1001 Systemrelaisspule offen/niedrig
P1002 Systemrelaisspule hoch/kurzgeschlossen
P1003 Systemrelaiskontakte offen
P1004 Systemrelaiskontakte geschlossen
P1009 Falsches Passwort
P1010 Fehlendes Passwort
P1270 TGS-Validierungsfehler
P1351 Vordere Zündung offen/niedrig
P1352 Vordere Zündspule hoch/kurzgeschlossen
P1353 Vorderer Zylinder, keine Verbrennung
P1354 Hintere Zündspule offen/niedrig
P1355 Hintere Zündspule hoch/kurzgeschlossen
P1356 Hinterer Zylinder, keine Verbrennung
P1357 Intermittierende Sekundärverbrennung vorne
P1358 Intermittierende Sekundärverbrennung hinten
P1475 Fehler Auslassbetätigungsposition
P1477 Auspuffstellglied offen/niedrig
P1478 Auspuffstellglied Kurzschluss/Hoch
P1501 Seitenständersensor niedrig
P1502 Seitenständersensor hoch
P1510 EFI-Modus mit eingeschränkter Leistung (TBW)
P1511 EFI-Energieverwaltungsmodus
P1512 EFI-Leerlaufmodus erzwungen
P1514 Luftstromfehler (TBW)
P1600 Interner Fehler im EFI-Modulprozessor
P1632 Kilometerzähler gelernt
P2100 EFI TCA Motorschaltkreis offen (TBW)
P2101 EFI TCA Motorschaltkreis Bereich/Leistung
P2102 EFI TCA Motorschaltkreis niedrig
P2103 EFI TCA Motorschaltkreis hoch
P2105 EFI erzwungene Motorabschaltung
P2107 Interner Fehler im EFI-Modul-Steuerprozessor
P2119 EFI-Motordrosselklappenbereichsleistung (TBW)
P2122 TGS1 Niedrig/Offen
P2123 TGS1 Hoch
P2127 TGS2 Niedrig/Offen
P2128 TGS2 Hoch
P2135 TPS Spannungskorrelationsfehler
P2138 TGS Spannungskorrelationsfehler
P2176 EFI geschlossene Position nicht gelernt
P2300 Vorderer Zündspulentreiber niedrig/offen
P2301 Vorderer Zündspulentreiber hoch/verkürzt
P2303 Hinterer Zündspulentreiber niedrig/offen
P2304 Hinterer Zündspulentreiber hoch/verkürzt

• Bremsen und ABS:

C0562 Gerätespannung niedrig
C0563 Gerätespannung hoch
C1014 ECU Interner Fehler ABS
C1017 Fehler im Stromkreis des Pumpenmotors
C1018 Fehler: Pumpenmotorerdung, hoher Widerstand
C1021 Vorderraddrehzahlsensor gleich Null
C1023 Hinterraddrehzahlsensor gleich Null
C1025 Vorderrad-Drehzahlsignal intermittierend
C1027 Vorderraddrehzahlfrequenz außerhalb des zulässigen Bereichs
C1032 Vorderraddrehzahlsensor offen oder kurzgeschlossen
C1034 Hinterraddrehzahlsensor offen oder kurzgeschlossen
C1041 Schaltkreis des hinteren Stellglieds niedrig/offen
C1042 Frontaktuator-Schaltkreis offen
C1043 Pumpenmotor blockiert
C1044 Schaltkreis des hinteren Stellglieds offen
C1052 Schaltkreis des hinteren Stellantriebs hoch
C1055 Interner Fehler der ABS-Steuereinheit
C1066 Interner ECU-Fehler
C1094 Vorderradbremsschalter immer eingeschaltet
C1095 Vorderradbremsschalter offen
C1102 Hinterer Stellmotor blockiert
C1118 Interner ECU-Fehler
C1121 Interner ECU-Fehler
C1151 Vorderradfreigabe zu lang
C1153 Hinterradfreigabe zu lang
C1158 Kalibrierungsprogrammierung erforderlich
C1178 Keine VIN vom ECM erhalten
C1184 VIN stimmt nicht mit der ABS-ECU-Kalibrierung überein
C1192 Schaltkreis des vorderen Stellglieds hoch
C1193 Motor des vorderen Stellantriebs blockiert/td>
C1206 Frequenz des Vorderraddrehzahlsensors außerhalb des zulässigen Bereichs
C1207 Hinterraddrehzahlsignal intermittierend
C1208 Frequenz des Hinterraddrehzahlsensors außerhalb des zulässigen Bereichs
C1212 Vorder- oder Hinterradbremse beim Verzögern nicht betätigt
C1214 Hinterradbremsschalter immer eingeschaltet
C1216 Hinterradbremsschalter offen
C1222 ABS-Spannung niedrig, Klemme 11
C1223 ABS-Spannung niedrig, Klemme 20
C1224 Stromkurzschluss des vorderen Stellantriebs hoch
C1225 Hinterer Aktuatorstromkurzschluss hoch
C1561 Schaltkreis des vorderen Anlegemagneten offen oder hoch
C1562 Frontanwendungs-Magnetschalterkreis kurzgeschlossen niedrig
C1563 Schaltkreis des vorderen Magnetventils kurzgeschlossen
C1564 Schaltkreis des vorderen Auslösemagneten offen oder hoch
C1565 Frontauslösemagnetkreis kurzgeschlossen niedrig
C1567 Schaltkreis des hinteren Anlegemagneten offen oder hoch
C1568 Schaltkreis des hinteren Anlegemagneten kurzgeschlossen
C1571 Schaltkreis des hinteren Magnetventils kurzgeschlossen
C1572 Schaltkreis des hinteren Auslösemagneten offen oder hoher Widerstand
C1573 Rückfahrmagnetschalterkreis kurzgeschlossen niedrig

• Batterie, Zündung und elektrische Anlage:

B0563 Batteriespannung hoch TSM / TSSM
B1004 Kraftstoffstandgeber Niedrige Instrumente
B1005 Kraftstoffstandgeber hoch / offen
B1006 Überspannung der Zubehörleitung
B1007 Zündleitungs-Überspannungsinstrumente
B1008 Reset-Schalter geschlossen Instrumente
B1101 LHCM Blinkerbirne aus
B1103 LHCM Interner Fehler
B1121 Linksabbiegeausgangsfehler TSM / TSSM
B1122 Rechtskurvenausgangsfehler TSM / TSSM
B1123 Linker Blinkerausgang Kurzschluss nach Masse TSM/TSSM
B1124 Rechtsabbiegeausgang Kurzschluss nach Masse TSM/TSSM
B1125 Linker Blinkerausgang Kurzschluss zur Batterie TSM/TSSM
B1126 Rechtsabbiegeausgang Kurzschluss zur Batterie TSM/TSSM
B1131 Alarmausgang niedrig TSSM
B1132 Alarmausgang hoch TSSM
B1134 Anlasserausgang hoch TSM/TSSM
B1135 Beschleunigungsmesserfehler TSM/TSSM
B1136 Beschleunigungsmesser-Spitzentestfehler TSSM
B1141 Zündschalter offen / niedriges TSSM
B1142 Interner Fehler des intelligenten Sicherheitssystems TSSM
B1143 Sicherheitsantenne, Kurzschluss nach Masse, TSSM
B1144 Sicherheitsantenne Kurzschluss zur Batterie TSSM
B1145 Sicherheitsantenne Open TSSM
B1151 (Beiwagen) BAS Low TSM/TSSM
B1151 RHCM Blinkerbirne aus
B1152 (Beiwagen) BAS High TSM/TSSM
B1153 (Beiwagen) BAS außerhalb des Bereichs TSM/TSSM
B1153 RHCM Interner Fehler
B1154 Kupplungsschalter Eingang Kurzschluss nach Masse
B1155 Neutralschalter Eingang Kurzschluss zur Batterie
B1200 Interner Gerätefehler
B1210 Kraftstoffgeber kurzgeschlossen niedrig / Kraftstoffanzeige Schaltkreis
B1211 Kraftstoffgeber kurzgeschlossen hoch / offen
B2102 Systemstromausgang kurzgeschlossen hoch
B2103 Systemleistungsausgang kurzgeschlossen niedrig
B2104 Systemleistungsausgang überlastet
B2107 Vordere Position / Laufleistungsausgang kurzgeschlossen hoch
B2108 Vordere Position / Laufleistung kurzgeschlossen niedrig
B2109 Vordere Position / Laufleistung überlastet
B2112 Zubehörausgang kurzgeschlossen hoch
B2113 Zubehörausgang kurzgeschlossen niedrig
B2114 Zubehörausgang überlastet
B2116 Kraftstoffpumpenausgang offen
B2117 Kraftstoffpumpenausgang kurzgeschlossen
B2118 Kraftstoffpumpenausgang kurzgeschlossen niedrig
B2119 Kraftstoffpumpenausgang überlastet
B2121 Anlasserausgang offen/BCM-Fehlfunktion
B2122 Starterausgang kurzgeschlossen hoch
B2123 Starterausgang kurzgeschlossen niedrig
B2124 Starterausgang überlastet
B2126 Hupenausgang offen
B2127 Hupenausgang hoch kurzgeschlossen
B2128 Hupenausgang kurzgeschlossen niedrig
B2129 Hupenausgang überlastet
B2131 Fernlichtausgang offen
B2132 Fernlichtausgang kurzgeschlossen
B2133 Fernlichtausgang kurzgeschlossen niedrig
B2134 Fernlichtausgang überlastet
B2136 Abblendlichtausgang offen
B2137 Abblendlichtausgang kurzgeschlossen
B2138 Abblendlichtausgang kurzgeschlossen
B2139 Abblendlichtausgang überlastet
B2141 Linker vorderer Blinkerausgang offen
B2143 Linker vorderer Blinkerausgang kurzgeschlossen niedrig
B2144 Linker vorderer Blinkerausgang überlastet
B2146 Ausgang für Blinker vorne rechts offen
B2148 Rechter vorderer Blinkerausgang kurzgeschlossen niedrig
B2149 Ausgang des rechten vorderen Blinkers überlastet
B2151 Linker hinterer Blinkerausgang offen
B2153 Linker hinterer Blinkerausgang kurzgeschlossen niedrig
B2154 Linker hinterer Blinkerausgang überlastet
B2156 Ausgang Blinker hinten rechts offen
B2158 Rechter hinterer Blinkerausgang kurzgeschlossen niedrig
B2159 Ausgang des rechten hinteren Blinkers überlastet
B2161 Bremslichtausgang offen
B2163 Bremslichtausgang kurzgeschlossen niedrig
B2164 Bremslichtausgang überlastet
B2166 Standlichtausgang offen
B2168 Standlichtausgang kurzgeschlossen
B2169 Standlichtausgang kurzgeschlossen niedrig
B2172 Sicherheitssirenenausgang hoch kurzgeschlossen
B2173 Sicherheitssirenenausgang kurzgeschlossen
B2176 Sicherheitsantennenausgang offen
B2177 Sicherheitsantennenausgang kurzgeschlossen
B2178 Sicherheitsantennenausgang kurzgeschlossen
B2203 Zündschaltereingang kurzgeschlossen niedrig
B2206 Motorstoppschalter Eingang offen/kurzgeschlossen hoch
B2208 Motorstoppschalter Eingang kurzgeschlossen niedrig
B2218 Neutralschalter kurzgeschlossen niedrig
B2223 Hinterradbremsschalter kurzgeschlossen niedrig
B2250 Kupplungsschalter klemmt
B2251 Hupenschalter klemmt
B2252 Fernlichtschalter klemmt
B2253 Abblendlichtschalter klemmt
B2254 Linker Blinkerschalter klemmt
B2255 Auslöseschalter klemmt
B2260 Startschalter klemmt
B2261 Rechtsabbiegeschalter klemmt
B2262 Vorderradbremsschalter klemmt
B2263 Warnblinkschalter klemmt
B2270 BCM Interner Fehler
B2271 BCM Niederspannung
B2272 BCM- oder Tachometerspannung hoch
B2274 Konstanter Batterieleitungsfehler

• Kommunikation:

U0001 CAN-Bus-Fehler
U0011 CAN-Bus Low Kurzschluss / CAN-Bus High
U0100 Kommunikation mit ECM verloren
U0121 Kommunikation mit ABS verloren
U0140 Kommunikation mit BCM verloren
U0141 Kommunikation mit LHCM verloren
U0142 Kommunikation mit RHCM verloren
U0156 Kommunikation mit Tachometer verloren
U1016 Verlust der seriellen ICM/ECM-Daten
U1040 Verlust der Kommunikation mit ABS
U1064 Verlust der seriellen TSM/TSSM-Daten
U1097 Verlust der seriellen Tachometerdaten
U1255 Fehlende Meldung am Tachometer EFI
U1300 Serielle Daten niedrig
U1301 Serielle Daten offen/hoch
U1302 Infotainment-Bus aus
U1306 Infotainment Bus Kommunikation mit Freisprecheinrichtung verloren
U1307 Infotainment-Bus hat die Kommunikation mit CB verloren
U1308 Infotainment-Bus verlor die Kommunikation mit der Zukunft
U1312 Infotainment-Bus verlor die Kommunikation mit der Zukunft
U1313 Infotainment-Bus hat die Kommunikation mit dem Radiosatelliten verloren
U1314 Infotainment-Bus hat die Kommunikation mit der Navigation verloren
U1317 Infotainment-Bus hat die Kommunikation mit dem High-Out-Verstärker verloren

• Audio und Multimedia:

B2006 Radioschalter klemmt oder offen
B2007 Lenkerschalter kurzgeschlossen hoch
B2008 Lenkerschalter kurzgeschlossen niedrig
B2009 Lenkerschalter klemmt oder ist offen
B2010 Passagierschalter kurzgeschlossen hoch
B2011 Passagierschalter kurzgeschlossen niedrig
B2012 Passagierschalter klemmt oder ist offen
B2013 Beiwagenschalter kurzgeschlossen
B2014 Beiwagenschalter kurzgeschlossen
B2015 Beiwagenschalter klemmt oder ist offen
B2016 Frontlautsprecher beim Einrichten um 1,0 Ohm gekürzt
B2017 Frontlautsprecher geöffnet R>100 Ohm. Einmal pro Zündzyklus getestet. Zündung EIN nach Zündung AUS für mindestens 10 Sekunden.
B2018 Frontlautsprecher mit Masse kurzgeschlossen. Zündung EIN. Nach Zündung AUS für mindestens 10 Sekunden.
B2019 Frontlautsprecher auf Batterie verkürzt, Zündung EIN nach Zündung AUS für mindestens 10 Sekunden.
B2020 Hinterer Lautsprecher beim Einrichten um 1,0 Ohm gekürzt
B2021 Hinterer Lautsprecher geöffnet R>100 Ohm Einmal pro Zündzyklus getestet Zündung EIN Nach Zündung
B2022 Hinterer Lautsprecher mit Masse kurzgeschlossen. Zündung EIN nach Zündung AUS für mindestens 10 Sekunden.
B2023 Hinterer Lautsprecher auf Batterie verkürzt. Zündung EIN nach Zündung AUS für mindestens 10 Sekunden.
B2024 Beiwagenlautsprecher gekürzt R1,0 Ohm
B2025 Beiwagenlautsprecher geöffnet R>100 Ohm. Einmal pro Zündzyklus getestet. Zündung EIN nach Zündung AUS für mindestens 10 Sekunden.
B2026 Beiwagenlautsprecher mit Masse kurzgeschlossen. Zündung EIN nach Zündung AUS für mindestens 10 Sekunden.
B2027 Beiwagenlautsprecher auf Batterie verkürzt, Zündung EIN nach Zündung AUS für mindestens 10 Sekunden.

Wenn wir die Reset-Taste zu irgendeinem Zeitpunkt länger als 2 Sekunden gedrückt halten, werden alle Fehlercodes gelöscht (die Buchstaben „CLr“ werden angezeigt).

Es scheint kompliziert, ist es aber nicht.
Nachdem wir nun wissen, wie man Fehlercodes abruft, liest und löscht, ist es ganz einfach, im Problemfall eine erste Diagnose durchzuführen. Die Nummer in der Tabelle führt Sie direkt zum fehlerhaften Sensor oder System. Befolgen Sie die Anweisungen im Werkstatthandbuch für Ihr Baujahr und Modell, um die entsprechenden Tests durchzuführen und das Problem zu finden und zu beheben.
Eine sehr wichtige Empfehlung bei der Überprüfung des EFI-Systems besteht darin, jeden im Handbuch angegebenen Test sorgfältig zu lesen und zu verstehen. Auf diese Weise können wir mit einer einfachen Schritt-für-Schritt-Anleitung komplexe Probleme lösen.

Frank Burguera

#harleymechanik