So programmieren Sie die ECU Ihrer Harley mit Ihrem Mobiltelefon neu: Fuelpak FP3

In früheren Artikeln wurde die Notwendigkeit erörtert, den Vergaser oder das Kraftstoffeinspritzsystem eines Motorrads anzupassen, wenn Sie Auspuffanlagen, Filter oder andere Komponenten austauschen, die die in den Motor ein- oder austretende Luftmenge verändern.
Bei der Durchführung dieser Aufgabe an einem Motorrad mit Einspritzung wäre der Ablauf:

1. Schließen Sie eine Schnittstelle an, um mit dem ECM (Steuergerät) des Motorrads zu kommunizieren.
2. Laden Sie eine vorprogrammierte Karte basierend auf den Motoreigenschaften herunter
3. Passen Sie die Karte an Ihre Bedürfnisse an und optimieren Sie sie

Nur für Experten?
Traditionell waren die ersten beiden Punkte immer leicht zu lösen (tatsächlich sind dies die einzigen Dinge, die in einigen „professionellen“ Umgebungen getan werden), aber der Anpassungs- und Feinabstimmungsteil erfordert Personal mit fortgeschrittener Ausbildung, Echtzeit-Datenerfassungssysteme und einen erheblichen Zeitaufwand für Tests, was die Kosten einer ordnungsgemäßen Installation deutlich erhöht.

Glücklicherweise bieten immer mehr Hersteller von Steuergeräten Autotune-Software an, mit der sich schnell, einfach und effektiv ein vollständiges und akzeptables Tuning durchführen lässt.

Quetschtechnik
Die Techniker von Vance & Hines haben ihre Rennerfahrung genutzt, um eine automatische Neuzuordnungssoftware für Harley-Davidsons zu entwickeln. Dabei kommt ein kleiner, leistungsstarker Multitasking-Touchscreen-Computer mit GPS-Standorttelemetrie und integriertem Beschleunigungsmesser zum Einsatz: unser Smartphone.
Indem wir die Funktionen des Mobiltelefons optimal nutzen (ich beziehe mich nicht auf WhatsApp), können wir Daten in Echtzeit aufzeichnen, verschiedene Parameter messen und Kartenkorrekturen auf dem Bedienfeld vornehmen.

FP3
Das betreffende Gerät heißt Fuelpak FP3 und besteht aus einer Bluetooth-Schnittstelle, die direkt an den Datenanschluss des Motorrads angeschlossen wird und gleichzeitig Kommunikationsdaten und Strom empfängt.

Sobald die Schnittstelle angeschlossen ist, muss nur noch die Software direkt aus dem Play Store (für Android-Geräte) oder dem App Store (für Apple-Geräte) heruntergeladen werden.

Wenn wir bequemer arbeiten möchten, können wir auch eine Lenkerhalterung für unser spezifisches Telefonmodell installieren, die es uns ermöglicht, alle Sensordaten in Echtzeit abzurufen (Geschwindigkeit, Temperatur, Drehzahl usw.).

Konfiguration
Nach der Installation des Programms öffnen wir es und schalten die Zündung des Motorrads ein (es ist nicht notwendig, das Motorrad zu starten. Wichtig: Stellen Sie sicher, dass sich der „Run/Off“-Knopf am Lenker in der Position „Run“ befindet). Anschließend müssen wir unser Terminal per Bluetooth mit dem FP3 koppeln und können dann mit dem Motorrad kommunizieren.

Auf dem ersten Bildschirm sehen wir die Hauptfunktionen der Software:

• Kartensuche: Neuzuordnungs- und Tuningbereich.
• Fehlercodes lesen: Von hier aus können wir Motorfehlercodes (DTCs) lesen und löschen.
• Sensordaten anzeigen: Konfigurierbarer Bildschirm zum Anzeigen der verschiedenen Sensorparameter in Echtzeit.

Fallstudie
Sehen wir uns die Schritte an, die bei der Durchführung einer Neuzuordnung und eines „Autotunings“ zu befolgen sind:
• Wir gehen zur Kartensuche und wählen die am besten geeignete Karte basierend auf den Bereichen, Filtern usw. aus, die unser Modell hat.

• Wir programmieren die Karte („Reflash“).

• Nach der Programmierung erscheint eine neue Option im Menü: Autotune; Eingabe.

• Wir wählen unsere Karte aus und machen eine Motorradtour, während das Programm die Daten aufzeichnet (wir werden sehen, wie einige Kästchen je nach den durchfahrenen Bereichen (Drehzahl und Motorlast) ausgefüllt werden).

• Als nächstes weisen wir das Programm an, die neue Kalibrierung zu speichern und neu zu programmieren („gelernte Werte anwenden“) und fertig: Wir haben eine benutzerdefinierte Kalibrierung für unser Motorrad.

Abschluss
Es wird empfohlen, den Autotune-Vorgang mehrmals und unter verschiedenen Fahrbedingungen zu wiederholen, um sicherzustellen, dass die maximale Anzahl an Zellen gefüllt wird. Dies zeigt an, dass sich die Karte stärker selbst korrigiert hat und so für noch ruhigeres Fahren, besseren Kraftstoffverbrauch sowie bessere Beschleunigung und Leistung sorgt.

Frank Burguera

#harleymechanik