So überprüfen Sie das Ladesystem von Harley-Davidson

Ladesystemprüfung in 3 Schritten

Bei dieser Gelegenheit führen wir ein äußerst praktisches Tutorial durch, um zu überprüfen, ob das Ladesystem eines Motorrads ordnungsgemäß funktioniert.

Bevor wir mit den Tests beginnen, definieren wir kurz die Komponenten:

Die Lichtmaschine

Er besteht aus einem Rotor mit Magneten oder einer Magnetplatte, die sich um eine feste Wicklung, den Stator, dreht. Schwankungen im Magnetfeld der Spulen erzeugen Wechselstrom (wie wir ihn zu Hause kennen). Je schneller sich der Motor dreht, desto höher ist die Spannung.

Der Gleichrichter-Regler

Wechselstrom ist für ein Motorrad nicht besonders nützlich, da er den Betrieb elektronischer Geräte nicht ermöglicht. Deshalb befindet sich am Ausgang der Lichtmaschine ein Regler, der Wechselstrom in Gleichstrom mit positiven und negativen Strömen umwandelt. Dies nennt man Stromgleichrichtung.

Gleichzeitig sorgt der Regler dafür, dass keine zu hohe Spannung an die elektrischen Komponenten gelangt und schützt diese so, indem er überschüssigen Strom durch das Gehäuse verhindert.

Die Batterie

Dies ist ein Element, das Energie vom Regler speichert. Auf diese Weise haben wir bei stehendem Motor oder bei niedriger Drehzahl Strom für den Anlasser, die Beleuchtung und andere elektronische Komponenten.

Eine weitere sehr wichtige Funktion der Batterie besteht darin, dass sie als elektrischer „Stoßdämpfer“ fungiert. Sie filtert den Strom, der vom Generator kommt und durch den Regler fließt, sodass die elektronischen Komponenten mit großer Präzision und Stabilität arbeiten.

Drei-Stufen-Test

Für eine schnelle Überprüfung des Ladesystems benötigen Sie lediglich ein Multimeter, das sowohl Gleich- als auch Wechselstrom messen kann. Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Wir stellen das Multimeter auf Wechselspannung (VAC) ein, trennen den Generatorstecker, starten den Motor und messen die Leistung. Die Spannung sollte etwa 40 V betragen, die beim Beschleunigen allmählich ansteigt (es ist unbedingt erforderlich, das Werkstatthandbuch für jedes Baujahr und jedes Motorradmodell zu konsultieren, da dieser Wert stark variiert). Wenn der Generator ordnungsgemäß funktioniert, fahren wir mit dem nächsten Test fort.

• Bei ausgeschaltetem Motor und ausgeschalteter Zündung messen wir die Gleichspannung (VDC) an den Batterieklemmen. Sie sollte mindestens 12 V betragen. Wir starten den Motor und messen erneut. Die Spannung sollte auf mindestens 13 V ansteigen. Mit diesem Test haben wir den Zustand der Batterie und die Funktion des Gleichrichters überprüft. Wir fahren mit dem nächsten Test fort.

• Während wir wie im vorherigen Schritt weitermessen, beschleunigen wir und beobachten, wie die Spannung ansteigt, bis sie sich bei etwa 14 V stabilisiert, auch wenn wir weiter beschleunigen. Dies zeigt an, dass der Stromregler seine Funktion korrekt erfüllt. Dies kann auch mit dem Voltmeter des Motorrads überprüft werden, falls vorhanden.

Die Überprüfung dieser drei Punkte dauert maximal fünf Minuten und hilft Ihnen festzustellen, ob das Ladesystem ordnungsgemäß funktioniert oder ob ein Problem mit einer der Komponenten vorliegt. Die spezifischen Werte für das jeweilige Motorrad finden Sie wie immer in Ihrem Werkstatthandbuch.

Frank Burguera

#harleymechanik