In diesem technischen Artikel versuchen wir, einige interessante theoretische Konzepte im Zusammenhang mit der Leistung und dem Drehmoment unseres Motors auf sehr einfache Weise zu erklären.
Der Motor ist eine Luftpumpe
„Er läuft mit Luft, nicht mit Benzin.“ Diesen Satz habe ich im Laufe meiner Karriere als technischer Ausbilder unzählige Male wiederholt. Aus Trägheit neigen wir dazu zu glauben, dass der Verbrennungsmotor mit Benzin läuft und daher mehr Benzin mehr Leistung bedeutet. Doch das ist nicht ganz richtig. Tatsächlich erzeugt der Motor Leistung (Arbeit) durch die bei der Verbrennung der enthaltenen Luft freigesetzte Wärme. Benzin ist lediglich das „Werkzeug“ zur Verbrennung dieser Luft. Wenn wir also Leistung erzielen wollen, müssen wir uns zunächst darauf konzentrieren, die in den Motor ein- und austretende Luftmenge und die bei der Verbrennung entstehende Wärme zu erhöhen.
Wie man die Potenz steigert
Unter Berücksichtigung der oben genannten Grundsätze können wir sagen, dass es vier Hauptwege gibt, um die von einem Verbrennungsmotor erzeugte Leistung zu verbessern:
-Der Lufteinlass und -auslass können modifiziert werden, um einen größeren Luftstrom zu ermöglichen. Beispielsweise kann ein Filter mit höherem Durchfluss oder ein Hochleistungsauspuff installiert werden.
– Der Brennraum oder die Zündung können modifiziert werden, um die Verbrennungseffizienz zu verbessern und mehr Wärme zu erzeugen (wodurch die Luft stärker expandiert und mehr Arbeit entsteht). Ein Beispiel hierfür wäre der Einbau verbesserter Zylinderköpfe oder einer Rennzündung .
Ein weiterer, komplexerer Ansatz besteht darin, den Motor zu modifizieren, um die Wärmeübertragung zu verbessern und die Reibung zu verringern. Beispielsweise durch den Einsatz von Zylindern mit speziellen Abdeckungen oder durch Schrumpfen der Auspuffrohre.
- Eine sehr effektive Möglichkeit zur Leistungssteigerung besteht schließlich darin, den Hubraum durch den Einbau größerer Kolben ( Big Bore ) oder einer Kurbelwelle mit mehr Hub (Stroker) zu vergrößern.
Leistung und Drehmoment
Wir verwechseln diese beiden Begriffe oft oder messen ihnen nicht die Bedeutung bei, die sie verdienen. Drehmoment ist die Kraft, die ein Fahrzeug beschleunigt, also die Kraft, die es beschleunigt. Leistung hingegen ist die Fähigkeit eines Motors, eine bestimmte Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Stellen Sie sich vor, zehn schwere Kisten müssen eine Treppe hinaufgehoben werden. Ein Motor schafft sie in zehn Minuten, ein anderer Motor mit doppelter Leistung in fünf Minuten.
Das Motordrehmoment ist direkt für die erreichte Leistung verantwortlich, und je schneller der Motor dreht (U/min), desto höher ist die Leistung.
Aus diesem Grund benötigen Sportmotorräder mit niedrigem Drehmoment mehr als 10.000 U/min, um die maximale Leistung zu erreichen, während ein amerikanischer Zweizylindermotor seine maximale Leistung bereits bei wenigen tausend U/min liefert.
Anders ausgedrückt: Das Drehmoment ermöglicht es uns, auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen, und die Leistung ermöglicht es uns, diese Geschwindigkeit beizubehalten.
Unterschiede zwischen den Motoren
Was ist also interessanter: ein gutes Drehmoment bei niedriger Drehzahl oder viel Leistung bei hoher Drehzahl?
Ist Ihnen schon einmal aufgefallen, dass GP-Motorräder im Training etwas mehr Kraft benötigen, um Geschwindigkeit aufzunehmen, wenn sie bei niedriger Drehzahl aus dem Stand starten?
Es hängt davon ab, was wir suchen: Wenn wir gerne bei sehr hoher Geschwindigkeit unter einer Verkleidung geduckt fahren, suchen wir nach hohen Drehzahlen für maximale Leistung, und obwohl wir nicht viel Drehmoment haben werden, werden wir es nicht brauchen, weil wir eine aerodynamische Baugruppe haben.
Wenn wir pure Beschleunigung genießen, diesen nie endenden „Tritt in den Hintern“, wenn wir Gas geben und den Schub und die rohe Kraft schon bei sehr niedrigen Drehzahlen spüren, dann ist Torque genau das Richtige für uns.
Hochleistungsmotoren verfügen typischerweise über kurze Hübe und breite Kolben, um hohe Drehzahlen zu erreichen. Motoren mit hohem Drehmoment verfügen typischerweise über lange Hübe und lange Kolben, wodurch eine größere Hebelwirkung und damit mehr Kraft auf die Kurbelwelle ausgeübt wird.
Wie machen wir das?
Unter Berücksichtigung dieser Theorie ist es wichtig, die Schritte zur Steigerung der Spielfreude unseres Motors sorgfältig zu planen. Viele Anwender und Profis installieren Hochleistungskits, die den Motor zu hohen Drehzahlen zwingen, obwohl sie eigentlich ein höheres Drehmoment wünschen, das durch eine andere Modifikation erreicht werden könnte. Daher ist es wichtig, sich gut beraten zu lassen und die Auswirkungen von Motormodifikationen zu verstehen, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen.
Wenn wir jedoch über amerikanische Zweizylindermotoren oder ähnliches sprechen, ist es in Wahrheit recht einfach, das Drehmoment (und damit die Leistung) erheblich zu erhöhen, da sie aufgrund strenger Vorschriften ab Werk sehr „verwässert“ ausgeliefert werden.
Bei diesem Motortyp sind wir an Modifikationen interessiert, die eine möglichst flache Drehmomentkurve ermöglichen, sodass der Motor in jedem Drehzahlbereich über ausreichend Leistung und nutzbare Kapazität verfügt und das Fahren einfach und angenehm macht.
Verbessern und genießen, das ist hier die Frage.
Frank Burguera
Artikel aus dem ChoperOn-Magazin
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