Tieferlegung der Vorderradaufhängung: Einbau eines Harley-Tieferlegungskits

Ein charakteristischer Faktor für Custom-Modelle im Allgemeinen und Harley-Davidson-Motorräder im Besonderen ist die geringe Bodenfreiheit.
Viele Besitzer dieser Fahrzeuge möchten dieses Merkmal jedoch noch stärker hervorheben und zu diesem Zweck bieten die Zubehörhersteller für jedes Baujahr und Modell passende Kits an.
Durch die Verringerung des Abstands vom Fahrgestell zum Boden erreichen wir neben der ästhetischen Veränderung drei weitere bedeutende Neuerungen:
Bei tiefergelegtem Motorrad reiben alle Elemente, die beim Überbeugen wahrscheinlich am Boden reiben (Fußrasten, Plattformen, Auspuffanlagen usw.), leichter. Berücksichtigen Sie daher Ihren Fahrstil, bevor Sie die Höhe anpassen.
Eine weitere wichtige Änderung ist der niedrigere Schwerpunkt. Dadurch lässt sich das Fahrrad leichter ausbalancieren, ist stabiler, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, und lässt sich leichter handhaben.
Der dritte zu berücksichtigende Faktor ist, dass ein niedrigeres Fahrrad mit weniger Federweg in der Regel auch etwas steifer ist, sodass der Komfortfaktor etwas abnimmt. Die Optik wird jedoch beeindruckend sein ...

Materialien
Da wir einige Fahrwerkskomponenten austauschen werden, nutzen wir die Gelegenheit, sie zu verbessern. Die originalen Vorderradfedern lassen bei hohen Leistungsanforderungen zu wünschen übrig. Ihr Verhalten ist sehr linear und sie hängen sehr leicht durch. Wir können sie durch progressive Federn ersetzen, die zu Beginn weich sind, was den Komfort erhöht, und sich progressiv versteifen, wodurch sich ihr Druck jederzeit an die Kompressionsbedingungen anpasst.
Eines muss man bedenken: Wenn wir die dynamischen Qualitäten des Fahrwerksdesigns beibehalten wollen (d. h., das Fahrrad soll sich genauso gut „fahren“ wie vorher), müssen wir vorne und hinten den gleichen Tieferlegungsgrad einbauen.
In diesem praktischen Beispiel werden wir die Bodenfreiheit eines Softail-Modells verringern, indem wir ein Tieferlegungskit für die Vorderachse von Progressive Suspension einbauen.

Das Gabelkit verfügt über eine neue Funktion: Es handelt sich um einen „Drop-In“-Typ, sodass für die Installation keine vollständige Demontage der Gabelbeine erforderlich ist, was die Montage schnell und einfach macht.

Wir beginnen mit der Montage
Wir beginnen damit, die Vorderseite des Fahrrads mit einem Ständer oder ähnlichem anzuheben, um die Gabel zu dekomprimieren und das Rad und den Kotflügel entfernen zu können.

Als nächstes müssen wir die oberen Kappen von den Gabelbeinen entfernen. Je nach Modell kann es auch notwendig sein, den Lenker zu demontieren, um an die Kappen zu gelangen.

Zum Lösen dieser Stopfen können wir das auf dem Foto abgebildete Spezialwerkzeug oder einen Steckschlüssel der entsprechenden Größe verwenden.
Wir lösen die Schrauben an den Sattelstützen, die die Stangen an ihrem Platz halten

und wir schieben sie vom Motorrad herunter, um sie mit einem geeigneten Werkzeug in einem Schraubstock zu fixieren,

Hier entfernen wir die Gewindekappe (Vorsicht, sie steht unter Druck und kann herausspringen) und anschließend die Originalfeder. Wir entfernen die Feder langsam und achten darauf, dass kein Öl außerhalb des Gabelbeins austritt.

Nun können wir die neue (lange) Feder aus dem Bausatz mit den engsten Windungen nach unten in die Gabel einbauen, gefolgt von der kurzen Feder. Diese kurze Feder erleichtert unter anderem das Einsetzen der Gewindegabelkappe, da sie sich sehr leicht zusammendrücken lässt.

Im nächsten Schritt kürzen wir das PVC-Rohr auf die in der Anleitung angegebene Länge (je nach Baujahr und Modell des Motorrads). Mit diesem Rohr spannen wir zunächst die Feder und stellen so die sogenannte „Vorspannung“ ein.

Das Rohr wird nach der kurzen Feder eingesetzt und nachdem wir die im Kit mitgelieferte Unterlegscheibe oben platziert haben, können wir die Gabel schließen und sie in umgekehrter Reihenfolge der Demontage und, ganz wichtig, unter Beachtung der Verfahren und Anzugsdrehmomente im Werkstatthandbuch am Motorrad montieren.

Nach dem Wiedereinbau von Rad und Kotflügel haben wir nun unsere „niedrige“ Frontpartie.
Wir können jetzt eine Probefahrt auf der Straße machen, wobei wir bedenken müssen, dass die Fußstützen jetzt schneller schleifen, wenn wir uns zu weit nach hinten lehnen …

Frank Burguera

#harleymechanik