GEVENTILEERDE PEILSTOKKEN VOOR HARLEY-DAVIDSON

FEULING OIL PUMP CORP. GEVENTILEERDE PEILSTOKKEN VOOR HARLEY-DAVIDSON 2019 PEILSTOK GEVENTILEERD POL ST18+ Billet peilstokken ontluchten/ademen overmatige carterdruk uit de olietank via een ontluchter in PVC-stijl die bestaat uit een olieafscheidingssysteem, een geperforeerde schijf, een vervangbaar filterelement en een paraplu-klep

Schroeft in de originele vulopening als vervangend onderdeel

Deze ademende peilstokken verwijderen ongewenste opbouw van "blow-by"-druk; alle verbrandingsmotoren hebben een zekere hoeveelheid "blow-by"

Motoren met een grotere cilinderinhoud, versleten en/of ruimere zuigerveerspelingen en motoren die tot het uiterste worden gedreven, hebben over het algemeen meer "blow-by"

Blow-by is druk die langs de zuigerveren en cilinders wordt geperst, het carter in wordt geduwd en vervolgens terug in de olietank wordt geforceerd

Peilstokken helpen deze ongewenste druk te verwijderen via een (CVS) Carterventilatiesysteem

Feuling testresultaten laten een afname in oliepeil in het carter, een vrijer/soepeler draaiende motor, een hoger brandstofverbruik en minder "blow-by" zien

Peilstokken ontluchten/ademen overmatige carterdruk uit de olietank via een ontluchtingssysteem dat bestaat uit een olieafscheidingssysteem, een geperforeerde schijf, een vervangbaar filterelement en een paraplu-klep

Inclusief twee ontluchtingsstijlen om uit te kiezen bij het installeren van de peilstok

Optie 1: 1/8" NPT-ontluchtingsnippel met intern poreus filterelement (deze optie geeft een strak uiterlijk, maar kan bij motoren met overmatige lekkage/blow-by zorgen voor olienevel/residu uit het element)

Optie 2: Snelkoppelingsnippel met rubberen slang en filterelement (bij deze optie wordt eventuele overtollige olienevel/residu door de slang naar het filterelement geleid, maar hiervoor moet de koppeling worden losgekoppeld om het oliepeil te controleren)

Optie 2 is de voorkeursoptie van Feuling omdat deze beter ademt dan Optie 1

Voor Optie 2 raadt Feuling aan om de slang langs het frame, onder het zadel/ABS-gebied en vervolgens terug langs de rechter framebuis te leiden; het filterelement past netjes tussen de aansluiting van motor en transmissie aan de binnenkant van de rechter onderste framebuis

Oliepeil controleren: Er zijn twee manieren om het oliepeil met deze peilstok af te lezen: met de motor op de zijstandaard (FHS) of met de motor rechtop en waterpas (FHU)

FHS = FULL HOT STAND: als u de peilstok afleest terwijl de motor op de zijstandaard staat, neemt u de aflezing van de inkepingen met het label FHS (Full Hot Stand)

FHU = FULL HOT UPRIGHT: als u de peilstok afleest terwijl de motor rechtop en waterpas staat, neemt u de aflezing van de inkepingen met het label FHU (Full Hot Upright)

Verkrijgbaar in gepolijste of kleurvaste zwarte uitvoering

Gemaakt in de V.S.

GEVENTILEERDE PEILSTOKKEN

LET OP: Deze peilstokken worden heet; gebruik een handschoen bij het controleren van het oliepeil.

LET OP: Feuling raadt ten zeerste aan om onder de toerenbegrenzer te blijven en conventionele olie in M-Eight-motoren te gebruiken om de afdichting van de zuigerveren te behouden en "blow-by" te minimaliseren.

LET OP: Het is belangrijk om het juiste hete oliepeil in uw motor te hebben. Feuling adviseert om het oliepeil op 90%-99% vol te houden wanneer de olie heet is.

LET OP: De olieaanzuigpoort bevindt zich aan de rechterkant van de motor. De motor stationair laten draaien of laten opwarmen op de zijstandaard zal het motorblok op natuurlijke wijze vullen en het oliepeil in de tank vertekenen.