S&S T111 FLH/T07-16 geen ind/ontst LC 585 Voor Harley-Davidson

Nieuwe S&S T-Series Long Block-motoren zijn ideaal, maar worden niet geleverd met een brandstof- of ontstekingssysteem. Perfect voor rijders die al beschikken over een high-performance ontsteking en carburateur of EFI-gasklephuis en tuner. Omdat de koppen speciaal zijn bewerkt om op een spruitstuk en ontluchtingssysteem van standaardlengte te passen, past een luchtfilter, carburateur of gasklephuis dat op een standaardmotor past, ook op uw nieuwe S&S-motor. Dus als u al een performance-carburateur of een EFI-gasklephuis en tuner aan uw standaardmotor heeft toegevoegd, kunt u deze op uw nieuwe motor gebruiken. Een carburateur of gasklephuis dat op een standaardmotor past, past ook op de nieuwe S&S-motor omdat de koppen speciaal zijn bewerkt om te compenseren voor de toegenomen cilinderlengte, zodat een spruitstuk met standaardlengte past. Als u een performance-ontsteking of EFI-tuner heeft geïnstalleerd, kunt u deze gebruiken. S&S introduceert ook de T124LC-motor, die een iets lagere compressie en een nokkenassenset met een kortere duur heeft. Deze motor is ideaal voor zware voertuigen zoals zwaarbeladen baggers en trikes. Een lagere compressie maakt de T124LC beter bestand tegen pingelen en detonatie, en bevordert een langere levensduur en betrouwbaarheid van de motor. T-series motoren zijn verkrijgbaar als T111-111CI (1806cc), de perfecte sport-touring motor, T124-124CI (2035cc), hot-rod performance, 640 Easy Start-nokkenassen en T124LC-124CI (2035cc) met iets lagere compressie, 585 Easy Start-nokkenassen. Verkrijgbaar in zilveren poedercoating en zwarte rimpelpoedercoating. Alle S&S T-series motoren zijn voorzien van speciale kopbewerking om te passen op inlaatspruitstukken met standaardlengte en een ontluchtingssysteem in standaardstijl met standaard ontluchtingsafstand, compatibel met standaard en de meeste performance-luchtfilters. T-Series motoren worden geleverd met een S&S high-flow oliepomp, nokkenaskap en Easy Start-nokkenassen.

MOTORMANAGEMENT EN BRANDSTOFSYSTEMEN
Cilinderkoppen op T-Series motoren zijn van de 1999-2005 stijl. Eigenaren van 2006-modellen moeten een set offset-inlaatflenzen in 1999-2005 stijl aanschaffen. Ze zijn compatibel met spruitstukken en gasklephuizen met inlaatpoorten van standaardlengte en achterplaten van luchtfilters in standaardstijl passen op deze motoren. 1999-2001 EFI-motoren uitgerust met Magneti Marelli-brandstofinjectie vereisen een performance-tuningmodule zoals de DynoJet Power Commander 3 of S&S VFI-module. Het standaard dual-bore EFI-gasklephuis is niet geschikt voor T111- of T124-motoren. Het S&S 58mm EFI single-bore gasklephuis wordt sterk aanbevolen om maximale prestaties te behalen. 2002 tot heden EFI-motoren uitgerust met Delphi-brandstofinjectie vereisen een performance-tuner zoals de DynoJet Power Vision-tuner, ThunderMax of S&S VFI-module. Het standaard single-bore gasklephuis kan onvoldoende lucht leveren voor deze motoren met grote cilinderinhoud. Een S&S 58mm gasklephuis wordt sterk aanbevolen voor maximale prestaties. Motoren met carburateur vereisen een performance-ontstekingsmodule die aanpassingen aan de vervroegingscurven mogelijk maakt. De standaard ontstekingsmodule is niet instelbaar en het gebruik van de standaardmodule zal waarschijnlijk leiden tot motorschade door pingelen als gevolg van een onjuiste ontstekingstijdstip. Performance-carburateurs worden aanbevolen om maximale prestaties te behalen. S&S Super E-carburateurs zijn ideaal voor T111-motoren in touring-toepassingen, maar een Super G zal meer topvermogen produceren. S&S Super G-carburateurs worden aanbevolen voor T111-motoren in performance-toepassingen en voor T124-motoren in alle toepassingen.

Let op: Behalve voor S&S TC124B-motoren moet een olieleiding-installatiekit voor uw toepassing apart worden besteld. Installatie in 2007 tot 2016 Touring vereist een kleine aanpassing van het transmissiehuis. Een boormalset om dit eenvoudig te maken is ook verkrijgbaar.