Hoe u het versneller van uw motorfiets kunt aanpassen (correct)

In mijn jaren van carrière als technisch trainer, toen ik de ervaring en praktische vaardigheden van een professionele monteur moest evalueren, was deze vraag een van mijn favorieten: "Kun je uitleggen hoe je de aanpassing van de versneldraai instelt?"

Het merendeel van de antwoorden was vergelijkbaar, vergezeld van een monteur glimlach, die dacht "dit zal gemakkelijk worden", en ging door met de verklaring: de versnellingskabel is gespannen en de terugkeer, totdat beide geen praktisch spel en release hebben, De vuist keert terug naar zijn initiële positie. Toen gingen we naar de motorfiets in kwestie, waar de technicus de operatie moest uitvoeren. Binnen een paar minuten was de aanpassing voltooid, zoals hierboven beschreven.

Ervaring is een diploma

Wat daarna kwam, was in veel gevallen beschamend, vooral voor de meest ervaren typen. Ze werden gemaakt om het luchtfilter te extraheren en grondig te versnellen. Vóór zijn verbazing opende de gashendel niet veel meer dan de helft van zijn route, dus een motorfiets met die aanpassing zal niet correct versnellen en nooit het maximale bereik van vermogen en snelheid bereiken. Wat was er niet mislukt?

Iets eenvoudigs als het vermoeden dat de ervaring geeft. Omdat we vele malen een operatie uitvoeren, altijd met hetzelfde resultaat, gelooft onze hersenen de neiging dat elke keer dat we deze operatie uitvoeren, het resultaat hetzelfde zal zijn. Dit, dat een voorouderlijk overlevingsmechanisme is, verplaatst ons vaak weg van de creatieve mentale toestand die elke monteur in gedachten moet houden bij het repareren, aanpassen of diagnosticeren van een motorcomponent: we moeten natuurlijk niets geven.

Het belang van specificaties

Over het algemeen is de workshophandleiding ontworpen om deze fouten te voorkomen, op voorwaarde dat we onszelf inzetten om het stap voor stap te volgen, zonder geen van hen over te slaan (veronderstelling).

Als we bijvoorbeeld de nodige stappen controleren om dit proces uit te voeren in een Harley-Davidson-model (hoewel ze geldig zijn voor vrijwel elke motorfiets met mechanische versneller), zullen we zien hoe eenvoudig het resulteert en dat het tegelijkertijd praktisch is onmogelijk om een ​​fout te maken zoals de hierboven genoemde.

Handen om te werken

1. De eerste stap is het verifiëren en uitvoeren van de juiste smering van de kabels. Als ze niet goed worden gesmeerd, zal de bewerking onregelmatig zijn, vooral bij het verminderen van gas.

2. Dan wordt de vuistwrijvingsschroef volledig losgemaakt (deze dient om het min of meer zacht te maken).

3. De borgmoeren van beide kabels worden losgemaakt en ze gaan ten volle door.

4. Deze stap die volgt is waar de aanpassingsfout meestal wordt gemaakt, omdat deze niet wordt gedaan: we blijven de richting recht zetten, met het wiel vooruitkijken. Op dit punt openen we de vuist tot het maximum (wot of "wijd open gas") en we houden hem op deze manier, terwijl we de versneldraam spannen totdat de Accelerator Cam raakt met de dop van de carburateur.

We gaan door met het vastdraaien van de gashendelkabelvergrendelingsmoer en dan, alleen dan, geven we de vuist van het gas los.

5. In de volgende stap draaien we het stuur volledig naar rechts en spannen we de retourkabel totdat het deksel enigszins raakt met de veer aan het einde. We persen in de slotmoer.

6. De laatste stap dient om te controleren of alles correct werkt. De vuist van het gas wordt in zijn geheel geopend en gesloten, tegelijkertijd dat we het stuur in verschillende richtingen veranderen. De bewerking moet zacht zijn en wanneer u de vuist vrijgeeft, moet deze snel terugkeren naar de beginpositie. We kunnen de wrijvingsschroef al enigszins strak, naar onze persoonlijke smaak, zonder de terugkeer van de vuist.

Conclusies

We kunnen zien dat er slechts 6 eenvoudige stappen zijn om een ​​van de belangrijkste onderdelen van de motorfiets correct aan te passen, waarbij de bestuurder direct een interactie aangaat met de stroomregeling van de machine.

Stap nummer 4 garandeert dat de maximale vuistopening samenvalt met de maximale opening van de gasvlinder, op voorwaarde dat er natuurlijk geen budget is dat dit al gebeurt.

In feite zou mijn aanbeveling zijn dat u deze controle van stap 4 op uw eigen motorfiets uitvoert. Weddenschappen worden toegelaten ...

Frank Burguera

#mecanicaharley