In deze zelfstudie legt Frank Burguera van California Motorcycles uit hoe het verklepproces wordt uitgevoerd. De mat of lappen moet worden uitgevoerd wanneer de klep, klepgeleiders of een ander type motorcilinderkop worden vervangen.
Om een uniforme afwerking en een perfecte afwikkeling van de klep met uw stoel te krijgen, moeten we stap voor stap verder gaan met specifieke technieken en gebruikers.
In deze video zullen we het proces van een klep die het type klep en de diameter ervan uitmaakt, leren, het belangrijkste is de uniformiteit van de grijze kleur door te vervagen met de emery -pasta zowel de hoek van de klep als de cilinder hoofd. Het krijgen van een perfecte aanpassing is de garantie voor het afdichten van het eenheidsvolume (mengsel) van de verbrandingskamer, waardoor een grotere compressieverhouding kan worden bereikt als de druk verloren.
We moeten niet alleen alle compressie beschermen ... maar hebben ook de maximale hoeveelheid thermische geleidbaarheid tussen klep en zijn stoel ... waarom? Welnu, we moeten de maximale cameratemperatuur losmaken en dat is door de stoel waar deze wordt overgebracht naar het binnenkoelcircuit van de cilinderkop en logisch in elke gasstroomuitlaat naar uitlaat.
Een perfecte nederzetting biedt ons een luchtstroomsnelheid (CFM's), omdat dit geen carbonaat op de stoel zal creëren en een slechte klepafsluiting kan veroorzaken en als deze zit en dit alleen wordt bereikt door een perfecte klepschat te maken. Als we niet naar de pasta kijken en door de gids afdalen, zullen we axiale en radiale lijnen maken waar het het radiale spel hiervan zal verhogen en de haak van de koolstof op de stoel zal geven, waardoor meer hoogte en slechte sluiting ontstaat, compressie en begunstiging verliezen Het zelfklep van de klep, omdat dit niet ten volle contact zal opnemen met zijn stoel en zijn temperatuur niet zal uitzetten, in staat zijn om hotspots te creëren "en het daaruit voortvloeiende zelfchire en vernietiging van de motor.
Bij het uitvoeren van het proces moeten we onthouden om te markeren met een type of met een chalve aan de basis van de klep de opsomming van elk van hen en die stoel behoort, omdat elke klep bij het verder gaat met zijn gepersonaliseerde frosy zal zich aanpassen aan zijn kleine imperfectie die zeer is Belangrijk mix ze niet. Het aantal passen is bijna net zo belangrijk als de hoogte hiervan wanneer het leidt tot het corrigeren van een cilinderkop en u alle kleppen op dezelfde hoogte laat, omdat hier de slijtage in de klepschaal een afwerking en een perfectie markeert ... Een gemiddelde correct kan 10-15 worden doorgegeven door de klep.
#mecanicaharley