Wanneer de motor volledig nieuw is, we hem hebben gereviseerd of een kit met interne onderdelen hebben geïnstalleerd, zoals zuigers, cilinders of een big bore-kit, moeten we de motor inrijden, zodat de nieuwe onderdelen op elkaar kunnen worden afgesteld.
Tijdens de inrijperiode creëren de nieuwe componenten overmatige wrijving en temperatuur, waardoor het noodzakelijk is om specifieke procedures te volgen zodat de mechanische elementen correct "zetten", wat hun levensduur verlengt. Evenzo genereert deze verhoogde wrijving van componenten een grote hoeveelheid metaaldeeltjes, die moeten worden verwijderd door na het inrijden de olie te verversen.
Hoewel er veel procedures zijn om dit inrijden uit te voeren, bevelen de meeste fabrikanten en experts twee fundamentele punten aan om in gedachten te houden: vermijd oververhitting en behandel de motor gedurende deze periode voorzichtig. Ik heb een fragment aangepast van de inrijaanbevelingen van de bekende Amerikaanse fabrikant S&S Cycle, waarschijnlijk een van de bedrijven die het meeste weet over motoren ter wereld, over hoe ze te onderhouden en vooral hoe ze in te rijden, aangezien ze zich de afgelopen 60 jaar hebben toegelegd op het tot het uiterste drijven ervan in de racerij:
1. Eerste opstart. Laat de motor ongeveer een minuut draaien op 1250-1750 tpm. Geef in deze periode geen gas en belast de motor niet, aangezien de koppakkingen op dit moment gevoelig zijn voor defecten (de motor is koud en nog niet uitgezet). Controleer gedurende deze tijd of de oliedruk normaal is, of de olie terugstroomt naar de olietank en of er geen lekkages zijn.2. Zet de motor af en controleer grondig op lekkages of andere problemen. Laat de motor afkoelen tot handwarm.
3. Nadat de motor is afgekoeld, start je opnieuw en laat je de motor een beetje opwarmen. De motor mag niet langer dan drie of vier minuten draaien. Wanneer de cilinders handwarm zijn (ongeveer 60 °C), zet je de motor af en laat je deze afkoelen tot omgevingstemperatuur. Neem dezelfde voorzorgsmaatregelen als bij de eerste opstart en blijf zoeken naar afwijkingen.
4. Herhaal deze procedure 3 of 4 keer. De motor zou er telkens iets langer over moeten doen om op te warmen en de temperatuur kan licht stijgen (+15 °C). Je kunt het toerental licht verhogen; varieer het toerental in de laatste cyclus voorzichtig van 0 tot 2500 tpm. Maak je op dit moment niet te veel zorgen over de uiteindelijke configuratie van de carburateur/injectie, omdat het stationair toerental en het mengsel niet correct kunnen worden afgesteld totdat de motor de bedrijfstemperatuur bereikt. De motor mag die temperatuur tijdens deze cycli niet bereiken. Nadat de motor voor de laatste keer is afgekoeld tot omgevingstemperatuur, is hij klaar om te beginnen aan het inrijproces van 1500 kilometer.
5. De eerste 80 kilometer zijn het meest kritiek voor de zuigerveren en zuiger. Motorschade treedt het meest waarschijnlijk op tijdens deze periode. Houd de temperatuur laag en overschrijd de 2500 tpm niet. Vermijd het zwaar belasten van de motor, rijden bij zeer hoge omgevingstemperaturen of rijden in stadsverkeer. Varieer constant het motortoerental, maar forceer het niet. Het wordt aanbevolen om na deze 80 kilometer de olie te verversen.
6. De volgende 800 kilometer moeten worden afgelegd door de motor niet boven de 3500 tpm of 100 km/u te laten draaien. Vermijd constant rijden op dezelfde snelheid en belast de motor niet overmatig. Varieer het motortoerental.
7. Voor de rest van de eerste 1500 kilometer kan de motor normaal, maar conservatief worden gebruikt. Je kunt liberaler zijn met het toerentalbereik en de motorfiets kan worden gebruikt bij normale snelheden op de weg. Vermijd oververhitting of overmatige belasting van de motor: geen plotselinge acceleraties, vermogenstests op de bank, overmatige snelheid, enz.
8. Controleer na 1500 kilometer de injectie of de afstelling van de carburateur.
Ververs de motorolie. Het wordt aanbevolen om een intern reinigingsmiddel zoals Engine Flush te gebruiken voordat je de gebruikte olie aftapt en bijvult met synthetische olie. De motorfiets kan nu normaal worden gebruikt.
9. Veel rijplezier!
1 reactie
En el cambio de aceite a los 80km, sería necesario cambiar filtro también? Saludos.