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2004年以降スタイル シフトドラムアッセンブリー 6速 ハーレーダビッドソン用
純正5速トランスミッションの最大の欠点は、5速が1対1のギア比であるため、高速巡航時にエンジン回転数が高くなってしまうことかもしれません。ファイナルドライブ比を変更することでこれを軽減することは可能ですが、それによって加速性能も低下してしまいます。新しいZodiac 6速トランスミッションなら、5速は1対1のまま、6速で1対0.86のギア比を実現し、エンジン回転数を最大14%低減させます。市場には他にも6速コンバージョンキットが存在しますが、Zodiac Sixほど経済的ではなく、エンジニアリングやCAD/CAM設計の品質においても及びません。これらの精密部品は、世界有数の自動車トランスミッション工場にてCNC加工されています。すべてのギアは歯面が滑らかに仕上げられており、何万マイルもの走行にわたり、静粛でトラブルのないトランスミッションを保証します。Zodiac Sixは、1991年から2005年までのすべての5速ダイナトランスミッション、および1990年以降のクラッチと組み合わせた1986年から2006年までのソフテイルトランスミッションに適合します。コンバージョンキット、ビルダーズキット、そしてコンプリートトランスミッションとしてご用意しています。コンバージョンキットには、メインシャフト、カウンターシャフト、6速ギアセット、シフトドラム、ピローブロックペア、シフトドラムロック機構一式、右側センターシフトフォーク、シフト軸とシフトシャフトサポート付き補助シフトフォーク、シフトロックシステム、クラッチロッド、ベアリングロックプレート付きビレットアルミニウムトラップドア、メインシャフト1速・3速・4速・6速ギア、カウンターシャフト1速・3速・4速ギア、Oリング付きトラップドアスピードプラグ、および必要なすべてのハードウェアが含まれており、お手持ちのトランスミッションの部品を再利用してオーバードライブコンバージョンキットをソフテイルトランスミッションに取り付けるための詳細な説明書も同梱されています。これらの部品を再利用したくない場合や、1990年以前のトランスミッションをお持ちの場合は、ビルダーズキットのご注文をお勧めします。ビルダーズキットには、25mm、45mm、または55mmのオフセット仕様もございます。オフセットキットには、プライマリーをオフセットするためのスペーサー、クランクシャフトエクステンション、クランクシャフトエクステンションナットなど、必要な部品がすべて含まれています。シールやベアリングを組み込んだトランスミッションハウジング、クラッチ機構付きエンドカバー、トップカバー、その他外側に取り付けられる部品を除き、ビルダーズキットには新品のトランスミッションを構築するためのすべての部品が含まれています。ゼロから始める方には、すぐに取り付け可能なコンプリート6速トランスミッションもございます。これらは、フロントまたはリアホイール駆動のスピードメーターを使用する際にトラップドアのピックアップホールを塞ぐためのビレットアルミニウムプラグが付属しているため、電子式スピードメーターピックアップの有無にかかわらず使用可能です。違いについて：•1速から5速までのギアは、純正ギアと全く同じ幅です•ギアとシャフトには高応力用20CrMnTギア鋼を使用•ギアとシャフトは焼き入れ・応力除去処理を施し、芯部硬度35〜45ロックウェル、表面硬度58〜60ロックウェルを実現•6速カウンターシャフトギアはシャフトと一体構造•ギア追加分のスペースを確保するファット・ビレットアルミニウムトラップドア•特大ニードルベアリングを採用した精密加工シフトドラム•正確で確実な変速を実現する最先端のシフトロック機構•妥協のない価格対品質比•25mm、45mm、55mmのエクステンデッドメインシャフト仕様もオフセットアプリケーション向けにご用意•材料の欠陥に対して5年または100,000kmの保証すべてのガスケット、シール、Oリングは純正5速トランスミッションと同一です
OEM交換対象：