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シフターフォーク 2nd シフトシャフト カウンター 6速 ハーレーダビッドソン用
純正5速トランスミッションの最大の欠点は、5速が1対1のギア比であるため、高速巡航時にエンジン回転数が高くなってしまうことかもしれません。最終減速比を変更することで軽減できますが、それだと加速性能が低下してしまいます。Zodiac製の新しい6速トランスミッションなら、5速は1対1のギア比を維持しつつ、6速に1対0.86のギア比を採用することで、エンジン回転数を最大14％低減します。市場には他にも6速コンバージョンキットが存在しますが、Zodiac Sixほど経済的ではなく、エンジニアリングやCAD/CAM設計の品質も及びません。これらの精密部品は、世界有数の自動車トランスミッション工場でCNC製造されています。すべてのギアは滑らかな歯面仕上げが施されており、何万マイルもの走行にわたり、静粛でトラブルのないトランスミッション性能を保証します。Zodiac Sixは、1990年以降のクラッチと組み合わせて使用する場合、1991年から2005年までのすべてのダイナ用5速トランスミッション、および1986年から2006年までのソフテイル用トランスミッションに適合します。コンバージョンキット、ビルダーズキット、完成済みトランスミッションの3タイプからお選びいただけます。コンバージョンキットには、メインシャフト、カウンターシャフト、6速ギアセット、シフトドラム、ピローブロック一式、シフトドラムロック機構一式、右側センターシフターフォーク、補助シフターフォーク（シフトアクスルおよびシフターシャフトサポート付き）、シフトロックシステム、クラッチロッド、ベアリングロックプレート付きビレットアルミニウム製トラップドア、メインシャフト用1速・3速・4速・6速ギア、カウンターシャフト用1速・3速・4速ギア、Oリング付きトラップドア用スピードメータープラグ、および必要なすべてのハードウェアが含まれており、既存のトランスミッションの部品を再利用してオーバードライブコンバージョンキットを組み込むための詳細な手順書が付属しています。これらの部品を再利用したくない場合や、1990年以前のトランスミッションをお使いの場合は、ビルダーズキットのご注文をお勧めします。ビルダーズキットには、25mm、45mm、または55mmのオフセット仕様もご用意しています。オフセットキットには、スペーサー、クランクシャフトエクステンション、クランクシャフトエクステンションナットなど、プライマリーをオフセットするために必要なすべての部品が揃っています。ビルダーズキットには、トランスミッションハウジング（シール・ベアリング付き）、エンドカバー（クラッチ機構付き）、トップカバー、および外側に取り付けられる部品を除く、完全な新品トランスミッションを組み立てるためのすべての部品が含まれています。ゼロから始める方のために、そのまま取り付け可能な6速トランスミッション完成品もご用意しています。これらは、フロントまたはリアホイール駆動のスピードメーターを使用する際にトラップドアのピックアップ穴を塞ぐためのビレットアルミニウム製プラグが付属しているため、電子式スピードメーターピックアップの有無にかかわらず使用可能です。主な違い：•1速から5速までのギアは、純正ギアと全く同じ幅•ギアとシャフトには高応力用20CrMnTギア鋼を使用•ギアとシャフトは焼き戻しおよび応力除去処理が施され、芯部硬度35～45ロックウェル、表面硬度58～60ロックウェルを達成•6速カウンターシャフトギアは、シャフトと一体構造•ギアの追加セットを可能にする、厚みのあるビレットアルミニウム製トラップドア•オーバーサイズニードルベアリングを採用した精密加工シフトドラム•正確かつ確実な変速を実現する最先端のシフトロック機構•妥協のない価格対品質比•25mm、45mm、55mmのエクステンデッドメインシャフト仕様も選択可能（オフセット用）•材質不良に対して5年または100,000kmの保証すべてのガスケット、シール、Oリングは純正5速トランスミッションと共通
OEM交換用：