ハーレーダビッドソン用 ベンチレーテッド・ディップスティック

FEULING OIL PUMP CORP. ハーレーダビッドソン用ベンチッド・ディップスティック 2009 ディップスティック ベンチッド BLK 07+FL ビレットディップスティックは、オイルセパレーターシステム、多孔質ディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブで構成されるPVCスタイルのブリーザーを介して、オイルタンク内の過剰なクランクケース圧力を排出／呼吸させます。

純正のオイルフィラー注入口にねじ込むだけの純正交換部品です。

これらのブリージング（呼吸する）ディップスティックは、不要なブローバイ圧力の蓄積を除去します。すべての内燃エンジンには一定量のブローバイが発生します。

排気量が大きいエンジン、摩耗またはリングクリアランスが広いエンジン、および限界まで酷使されるエンジンでは、一般的にブローバイが増加します。

ブローバイとは、リングやシリンダーを通り抜けてクランクケースに押し込まれ、その後オイルタンクへと押し戻される圧力のことです。

このディップスティックは、CVS（クランクケースベンチレーションシステム）を通じて、この不要な圧力を除去するのに役立ちます。

Feulingのテスト結果によると、エンジンオイルのサンプレベルの低下、より自由でスムーズな回転、燃費の向上、そしてブローバイの減少が確認されています。

ディップスティックは、オイルセパレーターシステム、多孔質ディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブで構成されるブリーザーシステムを介して、オイルタンク内の過剰なクランクケース圧力を排出／呼吸させます。

ディップスティックを取り付ける際、2つのベント（通気）スタイルから選択できます。

オプション1：内部多孔質フィルターエレメント付き1/8インチNPTブリーザーベントフィッティング（このオプションは見た目がすっきりしますが、過剰なリークダウン／ブローバイがあるエンジンでは、エレメントからオイルミストや残留物が排出される可能性があります）

オプション2：ラバーホースとフィルターエレメント付きクイックディスコネクトカプラーフィッティング（このオプションは、過剰なオイルミストや残留物をラインを通してフィルターエレメントに送りますが、オイルレベルを確認する際にフィッティングを取り外す必要があります）

オプション2はオプション1よりも通気性が高いため、Feulingが推奨するオプションです。

オプション2の場合、Feulingはラインをフレームレールに沿わせ、シート／ABSエリアの下を通し、右側のフレームレールに沿って戻すルーティングを推奨しています。フィルターエレメントは、右下のフレームレールの内側、エンジンとトランスミッションの合わせ目付近にきれいに収まります。

オイルレベルの確認：このディップスティックでのオイルレベル確認には、バイクをサイドスタンド（Jiffy Stand）に立てた状態（FHS）と、直立させて水平に保った状態（FHU）の2通りの方法があります。

FHS = FULL HOT STAND：バイクをサイドスタンドに立てた状態でディップスティックを読み取る場合は、「FHS（Full Hot Stand）」とラベル付けされたディンプルで測定します。

FHU = FULL HOT UPRIGHT：バイクを直立させて水平に保った状態でディップスティックを読み取る場合は、「FHU（Full Hot Upright）」とラベル付けされたディンプルで測定します。

ポリッシュ仕上げと色あせしにくいブラック仕上げから選択可能です。

米国製。

ベンチッド・ディップスティック

注意：これらのディップスティックは高温になります。オイルレベルを確認する際は手袋を使用してください。

注意：Feulingは、M-Eightエンジンにおいて、リングシールを維持しブローバイを最小限に抑えるため、レブリミッターに当てないこと、および化学合成油ではなく鉱物油（コンベンショナルオイル）を使用することを強く推奨します。

注意：バイクの熱間時オイルレベルを正しく合わせることは重要です。Feulingでは、熱間時にオイルレベルを90%〜99%の状態に保つことを推奨しています。

注意：オイルピックアップポートはエンジンの右側にあります。バイクをサイドスタンドに立てたままアイドリングや暖機運転を行うと、エンジンケースにオイルが溜まり、オイルタンク内のレベル計測値が不正確になります。