ハーレーダビッドソン用 ベント付きディップスティック

FEULING OIL PUMP CORP. ハーレーダビッドソン用ベンチレーテッド・ディップスティック 2009 ディップスティック ベンチレーテッド ポリッシュ 07年以降FL用 ビレットディップスティックは、オイル分離システム、パンチングディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブで構成されるPVCスタイルのブリーザーを介して、オイルタンクからクランクケース内の過剰な圧力を排出（換気）します

純正交換パーツとして、工場のオイルフィラースパウトにねじ込んで取り付けます

これらのブリージング・ディップスティックは、不要なブローバイ圧の蓄積を除去します。すべての内燃エンジンには、一定量のブローバイが発生します

排気量が大きいエンジン、摩耗しているエンジン、リングクリアランスが広いエンジン、および限界まで酷使されたエンジンは、一般的にブローバイが増加します

ブローバイとは、リングとシリンダーを通過してクランクケースに押し込まれ、さらにオイルタンクへと押し戻される圧力のことです

このディップスティックは、CVS（クランクケース換気システム）を通じて、この不要な圧力を除去するのに役立ちます

Feulingのテスト結果では、エンジンオイルサンプレベルの低下、エンジンの吹け上がりの軽さとスムーズさの向上、燃費（MPG）の向上、ブローバイの減少が示されています

ディップスティックは、オイル分離システム、パンチングディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブで構成されるブリーザーシステムを介して、オイルタンクから過剰なクランクケース圧力を排出します

ディップスティック取り付け時に選択可能な2つの通気スタイルオプションが含まれています

オプション1：1/8インチNPTブリーザーベントフィッティング（内部に多孔質フィルターエレメント付き）。（このオプションは見た目がすっきりしますが、リークダウンやブローバイが過剰なエンジンでは、エレメントからオイルミストや残留物が出る可能性があります）

オプション2：ラバーホースとフィルターエレメントを備えたクイックディスコネクトカプラーフィッティング。（このオプションは、過剰なオイルミストや残留物をラインを通してフィルターエレメントへ排出しますが、オイルチェックの際にはフィッティングを取り外す必要があります）

オプション2はオプション1よりも通気性が高いため、Feulingが推奨するオプションです

オプション2の場合、Feulingはラインをフレームレールに沿わせ、シート/ABSエリアの下を通し、右側のフレームレールに沿って戻すルーティングを推奨します。フィルターエレメントは右下フレームレールの内側、エンジンとトランスミッションの結合部付近にすっきりと収まります

オイルレベルの確認：このディップスティックでのオイルレベルの読み取りには、バイクをサイドスタンドに立てた状態（FHS）と、直立させて水平にした状態（FHU）の2通りがあります

FHS = FULL HOT STAND：サイドスタンドにバイクを立てた状態でディップスティックを読み取る場合は、「FHS（Full Hot Stand）」とラベル付けされたディンプル（くぼみ）で読み取ります

FHU = FULL HOT UPRIGHT：バイクを直立させ水平な状態でディップスティックを読み取る場合は、「FHU（Full Hot Upright）」とラベル付けされたディンプルで読み取ります

カラーはポリッシュと耐退色ブラックの2種類をご用意

アメリカ製

VENTED DIPSTICKS

注意：ディップスティックは高温になります。オイルレベルを確認する際は手袋を使用してください。

注意：Feulingは、リングの密閉性を維持し、ブローバイを最小限に抑えるために、M-Eightエンジンではレブリミッターに当てないこと、また一般的なオイルを使用することを強く推奨します。

注意：バイクの正確な高温時のオイルレベルを把握することが重要です。Feulingは、高温時にオイルレベルが90%〜99%の状態に保つことを推奨します。

注意：オイルピックアップポートはエンジンの右側にあります。サイドスタンドに立てたままアイドリングや暖機運転を行うと、自然とエンジンケース内にオイルが流れ込み、タンク内のオイルレベルが正確に表示されなくなります。