ハーレーダビッドソン用ベンチレーション付きディップスティック

FEULING OIL PUMP CORP. ハーレーダビッドソン用 ベンチッド・ディップスティック 2019年以降ソフテイル用 ディップスティック ベンチッド ブラック ST18+ ビレットディップスティックは、オイルセパレーターシステム、パンチングディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブで構成されるPVCスタイルのブリーザーを介して、オイルタンクから過剰なクランクケース圧力を排出・換気します

純正のオイルフィラーキャップと交換して装着します

このブリージング（通気性）ディップスティックは、不要なブローバイ圧力の蓄積を除去します。すべての内燃エンジンには一定量のブローバイが発生します

排気量が大きいエンジン、摩耗したエンジン、ピストンリングのクリアランスが広いエンジン、あるいは限界まで酷使されたエンジンは、一般的にブローバイが増加します

ブローバイとは、ピストンリングとシリンダーの間から強制的にクランクケース内へ押し出され、その後オイルタンクへと逆流する圧力のことです

本ディップスティックは、CVS（クランクケース・ベンチレーション・システム）を通じて、この不要な圧力を除去するのに役立ちます

Feulingのテスト結果では、エンジンオイルのサンプリングレベルの低下、エンジンの回転のより自由でスムーズな吹け上がり、燃費の向上、ブローバイの減少が確認されています

ディップスティックは、オイルセパレーターシステム、パンチングディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブで構成されるブリーザーシステムを介して、オイルタンク内の過剰なクランクケース圧力を排出・換気します

ディップスティックの取り付け時に選択できる2種類のベンチレーション（排気）スタイルが含まれています

オプション1：1/8インチNPTブリーザーベントフィッティング（内部に多孔質フィルターエレメント付き）。（このオプションは見た目がすっきりしますが、リークダウンやブローバイが過剰なエンジンの場合、エレメントからオイルミストや残留物が排出されることがあります）

オプション2：クイックディスコネクトカプラーフィッティングとラバーホースおよびフィルターエレメント。（このオプションは過剰なオイルミストや残留物をホースを通してフィルターエレメントまで送りますが、オイルレベル確認時にはフィッティングを取り外す必要があります）

オプション2は、オプション1よりも換気効率が高いため、Feulingが推奨するオプションです

オプション2の場合、Feulingはホースをフレームレールに沿ってシート下/ABSエリアまで通し、そこから右側のフレームレールに沿って下ろす経路を推奨しています。フィルターエレメントは右下フレームレールの内側、エンジンとトランスミッションの合わせ面の間にきれいに収まります

オイルレベルの確認：このディップスティックでオイルレベルを読み取る方法は2通りあります。サイドスタンド使用時（FHS）と、車体を直立させた状態（FHU）です

FHS = FULL HOT STAND：サイドスタンド使用時にディップスティックを読み取る場合は、「FHS」（Full Hot Stand）と記されたディンプル（くぼみ）で測定します

FHU = FULL HOT UPRIGHT：車体を直立させた状態でディップスティックを読み取る場合は、「FHU」（Full Hot Upright）と記されたディンプルで測定します

仕上げはポリッシュと耐退色性ブラックの2色展開

アメリカ製

VENTED DIPSTICKS

注意：ディップスティックは高温になります。オイルレベルを確認する際は手袋を着用してください。

注意：Feulingは、M-Eightエンジンにおいて、リングシールを維持しブローバイを最小限に抑えるため、レブリミッターに当てない運転と従来のオイルの使用を強く推奨します。

注意：バイクの適切なホットオイルレベルを保つことが重要です。Feulingは、エンジンが温まった状態でオイルレベルを90%～99%の満量にすることを推奨しています。

注意：オイルピックアップポートはエンジン右側にあります。サイドスタンドを立てた状態でアイドリングや暖機運転を行うと、自然とエンジンケース内にオイルが溜まり、タンク内のオイルレベル測定値が正確ではなくなります。