ハーレーダビッドソン用ベンチレーション付きディップスティック

FEULING OIL PUMP CORP. ハーレーダビッドソン用ベンチレーテッド・ディップスティック 2019年以降モデル用（ポリッシュ） ST18+ ビレットディップスティックは、オイルセパレーターシステム、パンチングディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブで構成されるPVCスタイルのブリーザーを介して、オイルタンク内の過剰なクランクケース圧力を排出／通気します。

純正のオイルフィラースパウトに直接ねじ込む純正交換パーツです。

このベンチレーテッド・ディップスティックは、不要なブローバイ圧力の蓄積を取り除きます。すべての内燃機関には一定量のブローバイが発生します。

排気量が大きいエンジン、摩耗しているエンジン、リングクリアランスが広いエンジン、あるいは限界まで酷使されるエンジンでは、一般的にブローバイが増加します。

ブローバイとは、リングとシリンダーの間からクランクケース内に強制的に押し出され、さらにオイルタンクへと押し戻される圧力のことです。

このディップスティックは、クランクケースベンチレーションシステム（CVS）を通じて、この不要な圧力を排出する手助けをします。

Feulingのテスト結果では、エンジンオイルサンプレベルの低下、エンジンの回転の軽快さ／スムーズさの向上、燃費（MPG）の向上、ブローバイの減少が確認されています。

ディップスティックは、オイルセパレーターシステム、パンチングディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブで構成されるブリーザーシステムを通じて、オイルタンク内の過剰なクランクケース圧力を排出／通気します。

ディップスティックの取り付け時に選べる2種類の通気方法が付属しています。

オプション1：内部に多孔質フィルターエレメントを備えた1/8インチNPTブリーザーベントフィッティング（見た目がすっきりしますが、リークダウンやブローバイが過多なエンジンの場合、エレメントからオイルミストや残留物が出る可能性があります）

オプション2：ラバーホースとフィルターエレメントを備えたクイックディスコネクトカプラーフィッティング（過剰なオイルミストや残留物をラインを通してフィルターエレメントまで運びますが、オイルチェックのたびにフィッティングを外す必要があります）

オプション2はオプション1よりも通気性が高いため、Feulingはオプション2を推奨しています。

オプション2の場合、Feulingではラインをフレームレールに沿ってシート／ABSエリアの下まで引き上げ、そこから右側のフレームレールに沿って戻す配線を推奨しています。フィルターエレメントは、右側下部フレームレールの内側、エンジンとトランスミッションの合わせ目付近にきれいに収まります。

オイルレベルの確認方法：本ディップスティックでは、サイドスタンド使用時（FHS）と、バイクを直立・水平にした状態（FHU）の2通りの方法でオイルレベルを測定できます。

FHS = FULL HOT STAND：サイドスタンドでバイクを支えた状態でディップスティックを確認する場合は、FHS（Full Hot Stand）と刻印されたディンプルで読み取ります。

FHU = FULL HOT UPRIGHT：バイクを直立・水平にした状態でディップスティックを確認する場合は、FHU（Full Hot Upright）と刻印されたディンプルで読み取ります。

仕上げはポリッシュと耐退色ブラックからお選びいただけます。

米国製

ベンチレーテッド・ディップスティック

注意：本ディップスティックは高温になります。オイルレベルを確認する際は手袋を着用してください。

注意：Feulingでは、M-Eightエンジンにおいて、リングシールを維持しブローバイを最小限に抑えるため、レブリミッターに当てない運転と従来のオイルの使用を強く推奨しています。

注意：バイクのオイルレベルを適正な高温時に合わせることが重要です。Feulingでは、オイルが温まった状態で容量の90％〜99％を維持することを推奨しています。

注意：オイルピックアップポートはエンジン右側にあります。サイドスタンドを立てた状態でアイドリングや暖機運転を行うと、エンジンケースにオイルが溜まり、タンク内のオイルレベル測定値が不正確になります。