ハーレーダビッドソン用 TPP VPC VP-S&A クラッチ（ST18以降）
396.49 €
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ハーレーダビッドソン用 TPP VPC VP-S&A クラッチ ST18以降
クラッチ操作に大きな握力が必要だと感じている方にとって、バリアブルプレッシャークラッチ（VPC）は究極の解決策です。VPCはアイドリング時のスプリング圧を軽減させますが、回転を上げるとボブウェイトの遠心力により、高性能クラッチスプリング以上の圧力をクラッチに加えます。これにより、ギアシフト時にクラッチを多用するアイドリングから3,000 RPMまでの範囲で、レバー操作が非常に軽くなります。バリアブルプレッシャークラッチの主な特長：•ボブウェイトにかかる遠心力がロックアップクラッチのように機能•ノーマルエンジンではアイドリング時のクラッチ操作荷重を最大30%軽減•回転上昇時のクラッチ伝達力の向上•クラッチの切れと操作感の改善•ニュートラルが出しやすくなる•取り付けにプライマリーカバーの取り外しは不要•回転数が上がるにつれてクラッチ操作は重くなります
OEM代替品番：
ハーレーダビッドソン用 TPP VPC VP-S&A クラッチ（ST18以降）
396.49 €
クラッチ操作に大きな握力が必要だと感じている方にとって、バリアブルプレッシャークラッチ（VPC）は究極の解決策です。VPCはアイドリング時のスプリング圧を軽減させますが、回転を上げるとボブウェイトの遠心力により、高性能クラッチスプリング以上の圧力をクラッチに加えます。これにより、ギアシフト時にクラッチを多用するアイドリングから3,000 RPMまでの範囲で、レバー操作が非常に軽くなります。バリアブルプレッシャークラッチの主な特長：•ボブウェイトにかかる遠心力がロックアップクラッチのように機能•ノーマルエンジンではアイドリング時のクラッチ操作荷重を最大30%軽減•回転上昇時のクラッチ伝達力の向上•クラッチの切れと操作感の改善•ニュートラルが出しやすくなる•取り付けにプライマリーカバーの取り外しは不要•回転数が上がるにつれてクラッチ操作は重くなります
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