TPP VPC FLH/T16以降 & CVO 2017以降用（ハーレーダビッドソン）
481.46 €
商品情報にスキップ
TPP VPC FLH/T16-up & CVO2017-UP ハーレーダビッドソン用
クラッチ操作に力が必要だと感じている方にとって、バリアブル・プレッシャー・クラッチ（VPC）は究極のソリューションです。VPCはアイドリング時のスプリング圧を軽減しますが、回転数が上がるとボブウェイトの遠心力により、高性能クラッチスプリングを使用する場合よりも強力な圧力をクラッチにかけることができます。これにより、アイドリングから3,000 RPM（変速時に最もクラッチ操作が必要な回転域）までのクラッチレバー操作が非常に軽くなります。バリアブル・プレッシャー・クラッチの特徴：•ボブウェイトにかかる遠心力がロックアップクラッチのように機能•ノーマルエンジンにおいて、アイドリング時のクラッチレバーの操作荷重を最大30%軽減•回転上昇時のクラッチの繋がりが向上•クラッチの切れとフィーリングが向上•ニュートラルに入れやすくなる•取り付けにプライマリーカバーの取り外しは不要•回転数が上がるとクラッチ操作が重くなる
OEM代替品:
TPP VPC FLH/T16以降 & CVO 2017以降用（ハーレーダビッドソン）
481.46 €
クラッチ操作に力が必要だと感じている方にとって、バリアブル・プレッシャー・クラッチ（VPC）は究極のソリューションです。VPCはアイドリング時のスプリング圧を軽減しますが、回転数が上がるとボブウェイトの遠心力により、高性能クラッチスプリングを使用する場合よりも強力な圧力をクラッチにかけることができます。これにより、アイドリングから3,000 RPM（変速時に最もクラッチ操作が必要な回転域）までのクラッチレバー操作が非常に軽くなります。バリアブル・プレッシャー・クラッチの特徴：•ボブウェイトにかかる遠心力がロックアップクラッチのように機能•ノーマルエンジンにおいて、アイドリング時のクラッチレバーの操作荷重を最大30%軽減•回転上昇時のクラッチの繋がりが向上•クラッチの切れとフィーリングが向上•ニュートラルに入れやすくなる•取り付けにプライマリーカバーの取り外しは不要•回転数が上がるとクラッチ操作が重くなる
OEM代替品: