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高品質のスチール製ブリーザーバルブ。純正または高性能な交換用として使用できます。
注意：S&S製ブリーザーバルブは、真空の持続時間を長くするためにブリーザーホールが長穴になっており、シリンダーヘッドからより多くのオイルを排出できるようになっています。
これは純正エンジン、ビッグインチエンジンのいずれの年式においてもデメリットはありません。
注意：スチール製ブリーザーにはスチール製ブリーザーバルブスペーサーが必要です。
プラスチック製ブリーザーにはプラスチック製スペーサーが必要です。
スチール製パーツとプラスチック製パーツを混同しないでください。
注意：摩耗または損傷したクランクケースを再利用するための0.030インチオーバーサイズブリーザー（品番518662）もご用意しています。
JIMS製ブリーザーホールリーマー（MCS 978343）を使用して損傷した穴を+0.030インチまで拡大すれば、+0.030インチのブリーザーを使用可能です。
技術アドバイス：77年後期〜84年ショベルおよび84〜99年エボ・ビッグツインモデル専用のS&S製ブリーザーバルブのタイミングは、2000年にS&S社によって変更されました。
これは、高性能／大排気量エンジンにおけるオイル排出性能を改善し、オイルのキャリーオーバーを低減するために行われたものです。
旧仕様はTDC（上死点）で開き、BDC（下死点）後65°で閉じる設定でした。
新仕様はTDC後17°で開き、BDC後82°で閉じる設定です。
旧タイミング仕様にするには、ブリーザーギアのタイミングマークをカムギアのタイミングマークから時計回りに1歯ずらして取り付けてください。
また、ブリーザーのキャビティオイル排出穴（ドライブギアの反対側）は、従来の円形から長穴に変更され、クランクケースブリーザーの「沈殿」キャビティへの吸引時間が延長されています。
新仕様はほとんどの純正エンジンでは有用ではありませんが、悪影響もありません。
S&Sケースのブリーザーウィンドウは通常、TDC後7°で開き、BDC後92°で閉じます。
他のクランクケースを使用するビルダーは、ブリーザーの効率と性能を最大化するために、クランクケースのブリーザー開口部を修正することができます。
OEM 25313-77A
適合：> L77-99 B.T.（TCを除く）