S&S、クランクケースセット 48-64年、標準ボア、ナチュラル（ハーレーダビッドソン用）

「ティン（金属製）」プライマリーカバー用。
356-T6アルミニウム製のS&S Superstock™クランクケースは、純正（OEM）クランクケースよりもはるかに高い強度を誇ります。OEMクランクケースは、高性能エンジン用としてはもちろん、ノーマルエンジンであっても破損する可能性があり、その苦い経験をした方は少なくありません。これらのS&S Superstock™クランクケースは、純正の交換用としても、レース用アプリケーションとしても使用可能です。エンジンビルダーにとって重要なのは、S&Sクランクケースを使用することで大幅な工数削減が見込める点です。これらのクランクケースには、スプロケットシャフト側のTimkenメインベアリングレースとカムニードルベアリングが組み込まれており、ピニオンシャフト側のメインベアリングレースは圧入・ホーニング済みです。付属部品には、Timkenスプロケットシャフトベアリング、シリンダースタッド、ニッケルメッキクランクケースボルト、クランクケースフィッティング、油圧センサー、マグネット付きドレンプラグ、タイミングプラグ、およびS&S専用設計のオルタネーターステータープラグ固定ネジが含まれます。フライホイールスクレーパーは、直径8-1/2インチの純正フライホイールに合わせて機械加工されています。S&Sケースは、「ポート加工」されたブリーザー通路を採用することで、クランクケースのオイル掃気効率を最大化しています。S&Sケースは最大5インチまでのストロークに対応しているため、シリンダーの追加加工は不要です。S&Sケースには、組み立て説明書が付属します。注：36-54年式ナックルヘッドおよびパンヘッド用S&Sケースは、純正のフライホイール、ピニオンシャフト、スプロケットシャフトとは互換性がありません。これは、すべてのS&Sケースで後期型（1955年以降）のTimkenベアリングが採用されているためです。55年以降のシャフトは36-54年式純正フライホイールには適合しません。S&Sでは、55年以降のシャフトを使用するために36-54年式フライホイールを機械加工することは推奨していません。すべての36-55年式ビッグツインモデル用。
58-81年式（MCS 512404）ピニオンシャフトおよび55-64年式（MCS 512401）スプライン付きスプロケットシャフトは、S&S製フライホイール（すべて6°テーパーシャフトおよびキー溝付き）と組み合わせて使用できます。
注：S&S 36-72年式オイルポンプ（MCS 519922）は、すべての36-69年式S&Sクランクケースに使用可能です。
注：いかなる用途においても、技術者は取り付け前に、各コンポーネントがエンジン内の他の部品と適切に組み合わせられるかを判断できる必要があります。
熟練したメカニックによる取り付けと調整作業が必須となります。

適合車種：> 48-64年式パンヘッド（スチール製プライマリーカバー装着車）