数量を減らす 数量を増やす

カートに追加する

96/103/106ビッグボア用。
S&S製ピストン装着の110/117エンジン用。
S&S製コンロッドはリストピン端がテーパー形状ではないため、純正H-Dピストンや純正H-Dスプロケットシャフトベアリングとの互換性はありません。
ピストン総重量1035グラムでバランス調整済み。
注意：4インチを超えるストロークのエンジンでは、S&S製ピストンオイリングジェットが必要となる場合があり、ピストンスカートとジェットの接触を避けるための逃げ加工が必要となることがあります。
注意：S&S製クランクピンは、コンロッド下部に交換可能なベアリングレースを使用できます。
2012年まで使用されていた第1世代のS&S製クランクピンは、直径1.500インチでした。
2013年以降の第2世代クランクピンは、純正（OEM）と同じ1.671インチの大径クランクピンを採用しています。
現在、S&S製と純正のクランクピン径が同一となったため、S&S製パーツを使用して純正H-Dフライホイールをリビルドすることが可能になりました。これは従来、H-Dのリビルド用パーツが存在しなかったため不可能でした。
注意：以下は03-17年式モデルに関する内容です。
S&Sはこれらのフライホイールをティムケン（Timken）スタイルのスプロケットシャフトベアリングに対応させて設計しており、加工なしで純正99-02年式モデルおよびすべてのS&S製クランクケースに適合します。
純正H-D 03-17年式ツインカムエンジンは、ピニオンシャフトと同じスプロケットシャフトローラーベアリングを使用していますが、これはコスト削減のための強度が低い仕様です。
03-17年式の純正ケースにS&S製フライホイールを使用する場合、強度の低い純正03-17用スプロケットシャフトベアリングキット（OEM H-D 24004-03B）を使用することは可能です。
しかし、S&Sでは、このローラーベアリングは高性能エンジンで発生するサイドロード（横荷重）に耐えられないと考えています。
純正の24004-03B/24605-07 03-17用スプロケットシャフトローラーベアリング式ベアリングアッセンブリーを使用した場合、S&Sはいかなる保証請求も受け付けません。
03年以前のスタイルへアップグレードするには、MCS 978517 JIMSコンバージョンツールキットが利用可能です。
このキットには、ツール、ティムケンベアリング、およびエンジン1基分のスチール製クランクケースベアリングインサートが含まれています。
ベアリングインサート単体は978519、ベアリング単体は508960として入手可能です。
注意：いかなる用途においても、技術者は取り付け前に各コンポーネントが他のエンジン部品との組み合わせに適しているかを判断できなければなりません。
知識のあるメカニックが取り付けおよび必要な調整を行うことが重要です。

適合：> 06-17 ダイナ、07-16 ツーリング（NU）