ハーレーダビッドソン ツインカム用 REAPER® カム

FEULING OIL PUMP CORP. ハーレーダビッドソン ツインカム用 REAPER®カム 574 Reaper®カムは、ライディング中の回転域でパワーとトルクを向上させ、スロットルレスポンス、加速、燃費を改善します。

広いローブセパレーションにより、幅広いパワーバンドを生み出します。

スムーズなカムローブのランプ形状は、バルブトレインコンポーネントへの負担を軽減し、過度なバルブトレインノイズや摩耗を排除します。

ダイノマシンおよび実走テスト済み

Feuling®カムシャフトインストールキットを推奨します。???ページを参照してください。

最適化されたカムタイミングにより、メカニカルデバイスやコンプレッションリリースを必要とせず、容易な始動を実現します。

米国製

525 カム

純正のバルブスプリング、プッシュロッド、リフターと併用可能です。

ノーマルの88インチおよび96インチエンジンに最適なボルトオンカムシャフトアップグレードです。また、103インチストローカーエンジンでも非常に優れた性能を発揮し、圧縮比の向上やシリンダーヘッド加工にもよく反応します。

パワーレンジ：1750～5500 rpm

トルクバンドの拡大と燃費の向上を目的に設計されています。

スロットルレスポンスを向上させ、始動を容易にします。

リニアな馬力とトルク特性を持ち、低・中回転域で強力なパワーを生み出します。

543 カム

「フリーウェイ・フライヤー」。低回転域のトルクを犠牲にすることなく、525カムよりも高いトップエンドパワーを求める方に最適なカムシャフトです。

パワーレンジ：1900～6000 rpm

非常にスムーズなカムローブ配置により、静かなバルブトレインを維持し、最もスムーズなクルージングパワーバンドを生み出します。

99～04年エンジンには高性能バルブスプリングが必要であり、高性能プッシュロッドとリフターの使用を推奨しますが、必須ではありません。

始動性に優れ、スロットルレスポンスと燃費を向上させます。圧縮比の向上、高性能エキゾースト、ハイフローエアクリーナーによく反応します。

ノーマルからライトチューンの96インチおよび103インチエンジン向けの優れたボルトオンカムシャフトであり、88インチおよび95インチエンジンでも良好な性能を発揮します。

574 カム

99～04年エンジンには高性能バルブスプリングが必要であり、高性能プッシュロッドとリフターの使用を推奨します。

シリンダーヘッドの改造、圧縮比の向上、高性能エキゾーストおよび吸気システムによく反応します。

改造エンジンには強力なパワーバンドを発揮し、ノーマルの96インチ、103インチ、110インチエンジンには優れたボルトオンパーツとなります。確かな低回転域の性能と、驚異的な中・高回転域のパワーを両立した、総合力の高いカムシャフトです。

非常にスムーズなカムローブ設計が、静かでスムーズなバルブトレインを実現します。

パワーレンジ：2100～6500 rpm

594 カム

様々なエンジンサイズに対応する強力なカムシャフト。大排気量の103インチ、110インチ、124インチエンジンにおいて、重量のあるバイクで優れたトルクバンドと高い馬力の向上を求める場合に適しています（2200～6250 rpm）。

軽量なバイクに搭載された、高回転型の95インチ仕様エンジンでスロットルを回して馬力を引き出したい場合に適しています（2500～6800 rpm）。

大排気量エンジンは圧縮比の向上によく反応し、小排気量エンジンでは圧縮比の向上が必須となります。

630 カム

パワーレンジ：2500～6900+ rpm

凄まじいパワーゲイン。高度に改造されたシリンダーヘッドと圧縮比を持つ高性能エンジン向けの、ハイリフトプロファイルによるストリート走行可能なワイドパワーバンド。

キャブレターやスロットルボディの加工に加え、高性能エキゾーストおよび吸気システムが必要です。

高性能バルブスプリング、プッシュロッド、リフターが必須です。

低回転域の性能を維持しつつ、目がくらむような中・高回転域のパワーを発揮します。

TWIN CAM用 REAPER®カム

注意：取り付けには別途S&S製4ギア・ギア駆動キットの購入が必要です。???ページを参照してください。

注意：594カムには、高性能バルブスプリング、プッシュロッド、リフター、キャブレターまたはスロットルボディの加工、高性能エキゾースト、吸気系、クラッチが必要です。