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• 大型化されたギアと最適化された通路、そして本オイルポンプの圧力逃がし弁シートとシールによるオイル量の増加は、オイルシステムを正常に機能させるために不可欠です
• 純正オイルポンプに関連する一般的な圧力およびスカベンジ（排油）の問題を解消
• 精密機械加工された圧力逃がし弁とボア
• すべてのポンプはベンチテスト済み。逃がし弁は最低30 psiで着座・密閉され、55〜60 psiで全開するように設定されています
• Feuling® M-Eightオイルポンプは、純正クランクベアリングシールに対応するため、バックカバーに溝が機械加工されています
• Feuling®カムプレートと組み合わせることで、エンジンとオイルの温度を低下させ、オイル供給量を増加させるとともに、戻り側のスカベンジ量を増やしてクランクケース内のオイル溜まりを軽減します
• 修正された公差、オイル通路、大型ジェローターギアにより、エンジンへのオイル流入・流出量を向上
• 高流量2.250インチ・クロモリ鋼製ジェローターギア
• エンジンケースに合わせた通路、ポートサイズ、穴により、スカベンジ量が42%増加
• クランクシャフトおよびコンロッドベアリングへのオイル供給量が68%増加
• ギアと圧力逃がし弁を保護するためのマグネットを装備
• 後輪出力の馬力とトルクを向上
• M-Eight Twin-Cooled™モーターでは、純正比で圧力ギア容量が30%増、スカベンジギア容量が53%増となっています
  
• 6061ビレットアルミニウム製（ナチュラル仕上げ）
• オイル圧力を向上
• キドニー通路の容量を増加
• ブローバイおよびウェットサンプ現象を解消
• オイルおよびエンジン温度の低下
• 米国製
• すべてのポンプはベンチテスト済み。逃がし弁は最低2.06 barで着座・密閉され、3.79〜4.13 barで全開するように設定されています
  
• 高流量5.72 cm
• クロモリ鋼製ジェローターギア