ハーレーダビッドソン用ツインカムカムシャフト

ハーレーダビッドソン ツインカム用 アンドリュース カムシャフト TW9Cシリーズ研削カム 米国製

TW9シリーズ研削カム

純正スプリングを使用

全回転域（1000～5400rpm）でパワーアップするボルトインカム

21シリーズ研削カム

純正バルブスプリングおよびタペットと併用可能

キャブレターまたはフューエルインジェクション車で良好に作動

EV-23カムに類似

低抵抗エキゾーストとの組み合わせで最適（1700～5200rpm）

純正圧縮比のままトルクを向上させるボルトインカム

フューエルインジェクションおよびキャブレターモデルの両方で良好に作動

26シリーズ研削カム

2人乗りツーリング向け

キャブレターまたはフューエルインジェクション車で良好に作動

重量のあるバイクの低回転域トルクを向上させるボルトインカム

1800～5500rpmで優れたパワーを発揮

純正スプリングおよびタペットと併用可能

31シリーズ研削カム

37Gに類似するがタイミングが異なる（パワーバンド2000～5800rpm）

95インチ以上、圧縮比10:1のエンジンに最適

TDC（上死点）リフトが低いため取り付けが容易

純正スプリングおよびタペットと併用可能

32シリーズ研削カム

31Gのハイリフト版。10:1以上の圧縮比で、全回転域において大幅（+20%）にパワーアップ

2800～5800rpm回転域

37シリーズ研削カム

スムーズなアイドリングと幅広いトルクバンド

ボルトインカム

低抵抗エキゾーストとの組み合わせで最適（2200～5800rpm）

純正バルブスプリングおよびタペットと併用可能

キャブレターまたはフューエルインジェクション車で良好に作動

TW48シリーズ研削カム

純正エンジンのバガー向けブロードチップカム。低・中回転域で最大トルクを発揮

純正スプリングを使用

50シリーズ研削カム

圧縮比9.25:1から9.50:1、純正ヘッドの95インチ以上のエンジン用に設計

純正バルブスプリングおよびタペットと併用可能

2500～6000rpmの高回転域で最適に作動

軽量なバイク向け

54シリーズ研削カム

2200～5600rpmの回転域で最適に作動

圧縮比最大10:1の96インチおよび103インチエンジン用に設計

55シリーズ研削カム

圧縮比9.5:1以上、88インチ～95インチのエンジン用に設計

高回転域（2600～6000rpm以上）で最大トルクと馬力を発揮するカム

コイル密着の確認が必要だが、純正タペットが使用可能

57シリーズ研削カム

2200～5600rpmの回転域で最適に作動

ボルトインタイプのブロードチップカム。96インチ、103インチリミテッド、110インチCVOエンジン用

59シリーズ研削カム

中・高回転域（2400～6200rpm）で最大トルクとHPを発揮

コイル密着の確認が必要だが、純正タペットが使用可能

圧縮比10:1以上の95インチ以上のエンジン向け

60シリーズ研削カム

コイル密着、バルブ間およびバルブとピストンのクリアランス確認が必須

中・高回転域（2700～6500rpm以上）で最大トルクとHPを発揮

大幅なヘッド加工を施した95インチ以上のエンジン用に設計

67シリーズ研削カム

95～107インチ以上、圧縮比10.0～10.8、高流量ヘッド仕様エンジン用のハイリフトパフォーマンスカム（2600～6400rpm以上）

ツインカム用カムシャフト

Andrews Products社のカムは、カム設計能力を備えたコンピューターを使用して研削されています。この優れた技術により、性能と信頼性の両面で最高水準を実現しています。最高品質の合金鋼ビレットと熱処理プロセスのみが採用されています。さらに、Andrewsのコンピューター設計による高性能ハイカムを装着することで、ハーレーのツインカムエンジンのパワーはより説得力のあるものになります。

注意：すべてのアンドリュース製ギアドライブカムの取り付けには、4ギアセットが必要です（99-06年用はDS-199532、07-17年ツインカムおよび06年ダイナ用は0925-0166または0925-0152）。

注意：チェーン駆動カム：00-06年モデルのカムはスプライン付きカムドライブスプロケットを使用します。これらのカムは1999年式のツインカムエンジンにも適合しますが、スプライン付きカムドライブスプロケットOEM #25716-99またはDS-199175の使用が必要です。

注意：取り付けの際は、コイル密着、バルブ間クリアランス、バルブとピストンのクリアランスを必ず確認してください。

注意：59G、60G、64Gカムは高度にチューニングされたエンジン向けであり、適切なセットアップと取り付けには専門のエンジンビルダーの知識が必要です。