エンジンが完全に新品である場合や、オーバーホールを行った場合、あるいはピストン、シリンダー、ビッグボアキットなどの内部パーツを組み込んだ場合は、新しい部品同士を馴染ませるためにエンジンの慣らし運転（ブレークイン）を行う必要があります。
慣らし運転の期間中、新しい部品は過剰な摩擦と熱を発生させます。そのため、機械部品を適切に「座り」させ、寿命を延ばすために特定の手順に従うことが不可欠です。同様に、この部品間の摩擦の増大により金属粒子が大量に発生するため、慣らし運転終了後のオイル交換でそれらを除去しなければなりません。
慣らし運転には多くの手順が存在しますが、ほとんどのメーカーや専門家は、過熱を避けることと、この期間中はエンジンを優しく扱うことの2点を重要な指針として推奨しています。ここでは、アメリカの有名メーカーであるS&S Cycle社の慣らし運転に関する推奨事項の抜粋を適応しました。同社は世界でも最もエンジンについて熟知しており、特に60年にわたりレースでエンジンを極限まで酷使してきた経験から、エンジンのケア方法や「慣らし」のノウハウにかけては随一と言えるでしょう。
1. 初回始動。エンジンを約1分間、1250～1750rpmで回転させます。この間、スロットルを回したり負荷をかけたりしないでください。ヘッドガスケットはこの時点で故障しやすいためです（エンジンは冷えており、まだ熱膨張していません）。この間に、油圧が正常であるか、オイルがオイルタンクに戻っているか、漏れがないかを確認してください。2. エンジンを停止し、漏れやその他の問題がないか徹底的に点検します。エンジンが手で触れられる温度まで冷めるのを待ちます。
3. エンジンが冷えたら再度始動し、少し暖機します。エンジンを3～4分以上作動させないでください。シリンダーが触れる程度の熱さ（約60°C）になったらエンジンを切り、室温まで冷却します。初回始動時と同様の注意を払い、異常がないか継続して確認してください。
4. この手順を3～4回繰り返します。毎回、エンジンが温まるまでの時間が少しずつ長くなるはずであり、温度もわずかに上昇する可能性があります（+15°C程度）。徐々に回転数を上げても構いません。最後のサイクルでは、0から2500rpmの間で穏やかに回転数を変化させてください。この時点でのキャブレターやインジェクションの最終調整についてはあまり気にしないでください。エンジンの動作温度に達するまでは、アイドル回転数や混合気を正確に設定することはできないためです。これらのサイクルの間、エンジンを作動温度にまで上げてはいけません。エンジンが最後に室温まで冷えたら、1500kmの慣らし運転工程を開始する準備は完了です。
5. 最初の80kmは、ピストンリングとピストンにとって最も重要です。この期間中にエンジンが損傷する可能性が最も高くなります。2500rpmを超えないようにし、温度を低く保ってください。エンジンに過度な負荷をかけたり、気温が高い中での走行や、市街地での渋滞走行は避けてください。エンジン回転数を一定にせず変化させますが、無理はさせないでください。この80km走行後にオイル交換を行うことを推奨します。
6. 次の800kmは、エンジン回転数を3500rpm以下、または速度を100km/h以下に保って走行してください。一定の速度での連続走行は避け、エンジンに負荷をかけすぎないようにしてください。エンジン回転数を変化させることが重要です。
7. 残りの1500kmまでは、通常通りですが控えめな運転を行ってください。回転数の範囲にはもう少し余裕を持たせても良く、通常の公道速度で走行可能です。過熱やエンジンへの過度な負荷（急加速、ダイナモテスト、過度の高速走行など）は避けてください。
8. 1500km走行後、インジェクションまたはキャブレターの調整を確認してください。
エンジンオイルを交換します。廃油を抜く前に、Engine Flushのような内部洗浄剤を使用し、その後シンセティックオイルを充填することを推奨します。これで、オートバイは通常通りに使用できます。
9. 楽しんでください！
1件のコメント
En el cambio de aceite a los 80km, sería necesario cambiar filtro también? Saludos.