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SmartAss TC RSDrive 300 Umbausatz für Harley-Davidson
Das nahezu unbegrenzte Wachstum der Hinterreifenbreite hat die Custombike-Hersteller an die Grenzen des Versatzes von Primärantrieben in bestehenden Rahmen getrieben. Unser 55-mm-Primärversatzkit stößt wirklich an die Grenzen des Möglichen. Eine weitere Verlängerung der Hauptwelle würde die Torsionsspannung auf die Welle zu stark erhöhen. Der 330er Reifen erfordert wirklich einen anderen Ansatz. Wir sind der festen Überzeugung, dass es besser ist, den Primärantrieb in seiner ursprünglichen Position zu belassen und den Achsantrieb auf die rechte Seite zu verlegen, anstatt ihn extrem zu versetzen. Zodiac hat ein Schwingen- und Getriebeumbaukit entwickelt, das die Verwendung eines 300er oder 330er Hinterreifens in einem serienmäßigen Evolution- oder Twin Cam-Softail-Rahmen ermöglicht. Wir bieten zwei sehr kostengünstige Lösungen an: ein RSD-Umbaukit, das so viele Originalteile wie möglich wiederverwendet, und ein RSD-Baukit. Das RSD-Getriebeumbaukit enthält nur die Teile, die für den Umbau Ihres Seriengetriebes in ein RSD-Getriebe benötigt werden. Es enthält Teile wie Hauptwelle, Vorgelegewelle, Schaltwalze, Schaltgabeln usw. Außerdem ist eine neue Billet-Falltür enthalten, die Platz für das Hauptantriebszahnrad bietet. Um unerwünschte Belastungen des gegossenen Getriebegehäuses zu vermeiden, haben wir die Falltür so konstruiert, dass sie nicht nur vom unteren Rahmenrohr, sondern auch vom Schwingenzapfen getragen wird. Um das Getriebeinnere zu verstärken, ist die Vorgelegewelle des fünften Gangs in die Vorgelegewelle integriert. Wir haben das Kit mit den erforderlichen Befestigungsteilen sowie neuen Dichtungen und Dichtungsringen komplettiert. Manche Kunden möchten ihre alten Getriebezahnräder möglicherweise nicht verwenden. Für diese bieten wir ein komplettes Umbaukit an. In den Umbaukits sind die Zahnräder und Wellen an der Falltür montiert und alle internen Teile des Getriebes enthalten. Sie können diese in Ihrem eigenen oder neuen Getriebegehäuse verwenden. Alle RSD-Umbau- und Umbaukits verwenden eine spezielle RSD-Kupplungsaktuator-/Riemenscheibenabdeckung, die separat erhältlich ist. Kupplungsaktuatoren sind hydraulisch oder seilzugbetätigt erhältlich. Der seilbetriebene Kupplungsaktuator funktioniert mit dem serienmäßigen Kupplungszug des Big Twin, der hydraulisch betriebene Kupplungsaktuator benötigt einen Geberzylinder mit 11/16" Bohrung. Wir haben Kupplungsgeberzylinder im OEM- und Custom-Stil verfügbar, sehen Sie sich unseren Bereich für Lenkersteuerungen an. Kits für Hinterreifen bis zur 300er-Serie beinhalten einen RSD-Getriebeumbau oder einen Builders Kit, eine WIG-geschweißte Schwinge, einen Schwingen-Spritzschutz aus Edelstahl und eine Hinterradachse. Kits für Hinterreifen bis zur 330er-Serie beinhalten außerdem eine versetzte vordere Achsantriebsriemenscheibe, eine verlängerte Kupplungsdruckstange und einen Distanzring für die Kupplungsaktuator-/Riemenscheibenabdeckung. Für diejenigen, die lieber ein breites Rad mit 1"-Lager verwenden möchten, haben wir die Lagerhülsen ZPN735416 und ZPN735417 verfügbar. Ein RSD-Riemenschutz aus Rohstahl ist separat erhältlich. Hinweis: Der Einbau in Softail "Deuce"-Modelle erfordert einige Modifikationen an Rahmen und Schwinge.
Ersetzt OEM:
SmartAss TC RSDrive 300 Umbausatz für Harley-Davidson
2,656.40 €
Das nahezu unbegrenzte Wachstum der Hinterreifenbreite hat die Custombike-Hersteller an die Grenzen des Versatzes von Primärantrieben in bestehenden Rahmen getrieben. Unser 55-mm-Primärversatzkit stößt wirklich an die Grenzen des Möglichen. Eine weitere Verlängerung der Hauptwelle würde die Torsionsspannung auf die Welle zu stark erhöhen. Der 330er Reifen erfordert wirklich einen anderen Ansatz. Wir sind der festen Überzeugung, dass es besser ist, den Primärantrieb in seiner ursprünglichen Position zu belassen und den Achsantrieb auf die rechte Seite zu verlegen, anstatt ihn extrem zu versetzen. Zodiac hat ein Schwingen- und Getriebeumbaukit entwickelt, das die Verwendung eines 300er oder 330er Hinterreifens in einem serienmäßigen Evolution- oder Twin Cam-Softail-Rahmen ermöglicht. Wir bieten zwei sehr kostengünstige Lösungen an: ein RSD-Umbaukit, das so viele Originalteile wie möglich wiederverwendet, und ein RSD-Baukit. Das RSD-Getriebeumbaukit enthält nur die Teile, die für den Umbau Ihres Seriengetriebes in ein RSD-Getriebe benötigt werden. Es enthält Teile wie Hauptwelle, Vorgelegewelle, Schaltwalze, Schaltgabeln usw. Außerdem ist eine neue Billet-Falltür enthalten, die Platz für das Hauptantriebszahnrad bietet. Um unerwünschte Belastungen des gegossenen Getriebegehäuses zu vermeiden, haben wir die Falltür so konstruiert, dass sie nicht nur vom unteren Rahmenrohr, sondern auch vom Schwingenzapfen getragen wird. Um das Getriebeinnere zu verstärken, ist die Vorgelegewelle des fünften Gangs in die Vorgelegewelle integriert. Wir haben das Kit mit den erforderlichen Befestigungsteilen sowie neuen Dichtungen und Dichtungsringen komplettiert. Manche Kunden möchten ihre alten Getriebezahnräder möglicherweise nicht verwenden. Für diese bieten wir ein komplettes Umbaukit an. In den Umbaukits sind die Zahnräder und Wellen an der Falltür montiert und alle internen Teile des Getriebes enthalten. Sie können diese in Ihrem eigenen oder neuen Getriebegehäuse verwenden. Alle RSD-Umbau- und Umbaukits verwenden eine spezielle RSD-Kupplungsaktuator-/Riemenscheibenabdeckung, die separat erhältlich ist. Kupplungsaktuatoren sind hydraulisch oder seilzugbetätigt erhältlich. Der seilbetriebene Kupplungsaktuator funktioniert mit dem serienmäßigen Kupplungszug des Big Twin, der hydraulisch betriebene Kupplungsaktuator benötigt einen Geberzylinder mit 11/16" Bohrung. Wir haben Kupplungsgeberzylinder im OEM- und Custom-Stil verfügbar, sehen Sie sich unseren Bereich für Lenkersteuerungen an. Kits für Hinterreifen bis zur 300er-Serie beinhalten einen RSD-Getriebeumbau oder einen Builders Kit, eine WIG-geschweißte Schwinge, einen Schwingen-Spritzschutz aus Edelstahl und eine Hinterradachse. Kits für Hinterreifen bis zur 330er-Serie beinhalten außerdem eine versetzte vordere Achsantriebsriemenscheibe, eine verlängerte Kupplungsdruckstange und einen Distanzring für die Kupplungsaktuator-/Riemenscheibenabdeckung. Für diejenigen, die lieber ein breites Rad mit 1"-Lager verwenden möchten, haben wir die Lagerhülsen ZPN735416 und ZPN735417 verfügbar. Ein RSD-Riemenschutz aus Rohstahl ist separat erhältlich. Hinweis: Der Einbau in Softail "Deuce"-Modelle erfordert einige Modifikationen an Rahmen und Schwinge.
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