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2004-up stil Shifter drum assy 6-geschwindigkeit Für Harley-Davidson
Der größte Nachteil des serienmäßigen 5-Gang-Getriebes ist die Übersetzung von 1:1 im fünften Gang, die bei hoher Geschwindigkeit zu hohen Motordrehzahlen führt. Zwar lässt sich dies durch eine Änderung der Achsübersetzung reduzieren, allerdings verringert sich dadurch auch die Beschleunigung. Mit dem neuen Zodiac Six-Gang-Getriebe haben Sie im fünften Gang die Übersetzung von 1:1, im sechsten jedoch eine Übersetzung von 1:0,86. Dadurch sinkt die Motordrehzahl um bis zu 14 %. Es gibt zwar andere 6-Gang-Umbauten auf dem Markt, diese sind jedoch nicht so günstig und bieten nicht die gleiche Qualität in Konstruktion und CAD/CAM-Design wie das Zodiac Six. Diese Präzisionsteile werden von einem der weltweit führenden Hersteller von Automobilgetrieben CNC-gefertigt. Alle Zahnräder haben eine glatte Zahnoberfläche, die eine geräusch- und störungsfreie Kraftübertragung über Zehntausende von Jahren garantiert. Das Zodiac Six passt in alle 5-Gang-Dyna-Getriebe von 1991 bis 2005 und Softail-Getriebe von 1986 bis 2006 in Kombination mit einer Kupplung ab 1990. Erhältlich als Umrüstsatz, Montagesatz und als Komplettgetriebe. Der Umbausatz enthält die Kombination aus Hauptwelle, Vorgelegewelle und 6. Gang, Schaltwalze, ein Paar Stehlager, den kompletten Sperrmechanismus der Schaltwalze, die rechte mittlere Schaltgabel, die Hilfsschaltgabel mit Schaltachse und Schaltwellenhalterung, das Schaltverriegelungssystem, die Kupplungsstange, eine Billet-Aluminium-Falltür mit Lagersicherungsplatte, die Hauptwelle für den 1., 3., 4. und 6. Gang, die Vorgelegewelle für den 1., 3. und 4. Gang, die Tacho-Falltür mit O-Ring und alle erforderlichen Teile. Außerdem enthält er eine ausführliche Anleitung zum Einbau des Overdrive-Umbausatzes in ein Softail-Getriebe unter Wiederverwendung einiger Teile Ihres eigenen Getriebes. Wenn Sie diese Teile nicht wiederverwenden möchten oder ein Getriebe von vor 1990 besitzen, können Sie einen unserer Umbausätze bestellen. Die Umbausätze sind auch mit 25, 45 mm oder 55 mm Versatz erhältlich. Die Versatzsätze werden komplett mit allen Teilen zum Versatz des Primärteils geliefert, wie Distanzstücken, Kurbelwellenverlängerung und Kurbelwellenverlängerungsmutter. Bis auf das Getriebegehäuse mit Dichtungen und Lager, den Enddeckel mit Kupplungsmechanismus, den oberen Deckel und alle außen verschraubten Teile enthält der Bausatz alle Teile für den Bau eines komplett neuen Getriebes. Für alle, die komplett neu anfangen, haben wir auch komplette und einbaufertige 6-Gang-Getriebe im Angebot. Diese können mit oder ohne elektronischen Tachogeber verwendet werden, da sie mit einem Aluminiumstopfen geliefert werden, der die Aufnahmeöffnung in der Bodenklappe bei Verwendung eines Tachos mit Vorder- oder Hinterradantrieb verschließt. Was ist der Unterschied: • Zahnräder vom 1. bis zum 5. Gang haben genau die gleiche Breite wie die Originalzahnräder • Zahnräder und Wellen aus hochfestem 20CrMnT-Zahnradstahl • Zahnräder und Wellen gehärtet und spannungsfrei gemacht auf eine Kernhärte von 35 bis 45 Rockwell und eine Oberflächenhärte von 58 bis 60 Rockwell • Das Sechsgang-Vorgelegewellenzahnrad ist eine einteilige Konstruktion mit der Welle • Dicke Falltür aus Billet-Aluminium ermöglicht den Einbau des zusätzlichen Zahnradpaars • Präzisionsgefertigte Schaltwalze mit übergroßem Nadellager • Hochmoderner Schaltsperrmechanismus für präzises und sicheres Schalten • Kompromissloses Preis-Leistungs-Verhältnis • Auch mit 25 mm, 45 mm oder 55 mm verlängerter Hauptwelle für versetzte Anwendungen erhältlich • 5 Jahre oder 100.000 km Garantie auf Materialfehler. Alle Dichtungen und O-Ringe sind die gleichen wie bei den Original-5-Gang-Getrieben
Ersetzt OEM:
2004-up stil Shifter drum assy 6-geschwindigkeit Für Harley-Davidson
251.58 €
Der größte Nachteil des serienmäßigen 5-Gang-Getriebes ist die Übersetzung von 1:1 im fünften Gang, die bei hoher Geschwindigkeit zu hohen Motordrehzahlen führt. Zwar lässt sich dies durch eine Änderung der Achsübersetzung reduzieren, allerdings verringert sich dadurch auch die Beschleunigung. Mit dem neuen Zodiac Six-Gang-Getriebe haben Sie im fünften Gang die Übersetzung von 1:1, im sechsten jedoch eine Übersetzung von 1:0,86. Dadurch sinkt die Motordrehzahl um bis zu 14 %. Es gibt zwar andere 6-Gang-Umbauten auf dem Markt, diese sind jedoch nicht so günstig und bieten nicht die gleiche Qualität in Konstruktion und CAD/CAM-Design wie das Zodiac Six. Diese Präzisionsteile werden von einem der weltweit führenden Hersteller von Automobilgetrieben CNC-gefertigt. Alle Zahnräder haben eine glatte Zahnoberfläche, die eine geräusch- und störungsfreie Kraftübertragung über Zehntausende von Jahren garantiert. Das Zodiac Six passt in alle 5-Gang-Dyna-Getriebe von 1991 bis 2005 und Softail-Getriebe von 1986 bis 2006 in Kombination mit einer Kupplung ab 1990. Erhältlich als Umrüstsatz, Montagesatz und als Komplettgetriebe. Der Umbausatz enthält die Kombination aus Hauptwelle, Vorgelegewelle und 6. Gang, Schaltwalze, ein Paar Stehlager, den kompletten Sperrmechanismus der Schaltwalze, die rechte mittlere Schaltgabel, die Hilfsschaltgabel mit Schaltachse und Schaltwellenhalterung, das Schaltverriegelungssystem, die Kupplungsstange, eine Billet-Aluminium-Falltür mit Lagersicherungsplatte, die Hauptwelle für den 1., 3., 4. und 6. Gang, die Vorgelegewelle für den 1., 3. und 4. Gang, die Tacho-Falltür mit O-Ring und alle erforderlichen Teile. Außerdem enthält er eine ausführliche Anleitung zum Einbau des Overdrive-Umbausatzes in ein Softail-Getriebe unter Wiederverwendung einiger Teile Ihres eigenen Getriebes. Wenn Sie diese Teile nicht wiederverwenden möchten oder ein Getriebe von vor 1990 besitzen, können Sie einen unserer Umbausätze bestellen. Die Umbausätze sind auch mit 25, 45 mm oder 55 mm Versatz erhältlich. Die Versatzsätze werden komplett mit allen Teilen zum Versatz des Primärteils geliefert, wie Distanzstücken, Kurbelwellenverlängerung und Kurbelwellenverlängerungsmutter. Bis auf das Getriebegehäuse mit Dichtungen und Lager, den Enddeckel mit Kupplungsmechanismus, den oberen Deckel und alle außen verschraubten Teile enthält der Bausatz alle Teile für den Bau eines komplett neuen Getriebes. Für alle, die komplett neu anfangen, haben wir auch komplette und einbaufertige 6-Gang-Getriebe im Angebot. Diese können mit oder ohne elektronischen Tachogeber verwendet werden, da sie mit einem Aluminiumstopfen geliefert werden, der die Aufnahmeöffnung in der Bodenklappe bei Verwendung eines Tachos mit Vorder- oder Hinterradantrieb verschließt. Was ist der Unterschied: • Zahnräder vom 1. bis zum 5. Gang haben genau die gleiche Breite wie die Originalzahnräder • Zahnräder und Wellen aus hochfestem 20CrMnT-Zahnradstahl • Zahnräder und Wellen gehärtet und spannungsfrei gemacht auf eine Kernhärte von 35 bis 45 Rockwell und eine Oberflächenhärte von 58 bis 60 Rockwell • Das Sechsgang-Vorgelegewellenzahnrad ist eine einteilige Konstruktion mit der Welle • Dicke Falltür aus Billet-Aluminium ermöglicht den Einbau des zusätzlichen Zahnradpaars • Präzisionsgefertigte Schaltwalze mit übergroßem Nadellager • Hochmoderner Schaltsperrmechanismus für präzises und sicheres Schalten • Kompromissloses Preis-Leistungs-Verhältnis • Auch mit 25 mm, 45 mm oder 55 mm verlängerter Hauptwelle für versetzte Anwendungen erhältlich • 5 Jahre oder 100.000 km Garantie auf Materialfehler. Alle Dichtungen und O-Ringe sind die gleichen wie bei den Original-5-Gang-Getrieben
Ersetzt OEM: