S&S 36-47 Kurbelgehäusebaugruppe, 3-5/8" Bohrung. Natürlich für Harley Davidson

S&S Superstock™-Kurbelgehäuse aus 356-T6-Aluminium sind viel stabiler als OEM-Kurbelgehäuse.
OEM-Kurbelgehäuse können bei Hochleistungs- oder sogar Serienanwendungen Risse bekommen, wie nicht wenige von uns auf die harte Tour erfahren mussten.
Diese S&S Superstock™-Kurbelgehäuse können sowohl als Original- als auch als Wettbewerbsersatz verwendet werden.
Für Motorenhersteller sind die erheblichen Arbeitseinsparungen durch den Einsatz von S&S-Kurbelgehäusen von Bedeutung.
Diese Kurbelgehäuse werden „eingerichtet“ mit eingebauten Timken-Kettenradwellen-Hauptlagerringen und Nockennadellagern sowie gepresstem und geschliffenem Ritzelwellen-Hauptlagerring geliefert.
Zu den zusätzlich mitgelieferten Teilen gehören Timken-Kettenradwellenlager, Zylinderstehbolzen, vernickelte Kurbelgehäuseschrauben, Kurbelgehäuseanschlüsse, ein Öldrucksensor, Steuer- und magnetische Kurbelgehäuseablassschrauben und eine speziell entwickelte S&S-Halteschraube für den Statorstecker der Lichtmaschine. Schwungradabstreifer werden so bearbeitet, dass sie zu den originalen Schwungrädern mit 8-1/2" Durchmesser passen. S&S-Gehäuse maximieren die Effizienz der Kurbelgehäuseölreinigung durch den Einsatz eines Entlüftungsdesigns mit Öffnungen. S&S-Gehäuse haben einen Abstand bis einschließlich 5", es ist kein zusätzlicher Zylinderabstand erforderlich. S&S-Gehäuse werden mit kompletter Montageanleitung geliefert. Hinweis: S&S-Gehäuse für 36-54 Knuckle- und Panhead-Modelle nehmen keine OEM-Schwungräder, Ritzel oder Kettenradwellen auf, da in allen S&S-Gehäusen Timken-Lager der späten Bauart (ab 1955) verwendet werden. Wellen ab 55 passen nicht auf OEM-Schwungräder der Baureihen 36–54. S&S empfiehlt nicht, Schwungräder der Baureihen 36–54 so zu bearbeiten, dass sie Wellen ab 55 aufnehmen können.
Für alle 36–55 BT-Anwendungen können 58–81 Ritzelwellen (MCS 512404) und 55–64 Keilwellenräder (MCS 512401) mit S&S-Schwungrädern verwendet werden, die alle über eine 6°-Wellenverjüngung mit Keilnut verfügen.
Hinweis: S&S 36-72-Modelle. Die Ölpumpe (MCS 519922) kann mit allen S&S 36-69-Kurbelgehäusen verwendet werden.
Hinweis: Bei jeder Anwendung muss der Techniker vor dem Einbau die Eignung der Komponenten im Zusammenspiel mit den anderen Motorkomponenten beurteilen können. Es ist wichtig, dass ein erfahrener Mechaniker die Installation und die erforderlichen Anpassungen vornimmt.

Passend für: > 36-47 Knucklehead mit 3-5/8" Big Bore Zylindern