S&S 124" Twin Cam Hot Set-Up Kit mit Rädern. Schwarz für Harley Davidson
6,841.06 €
Angebotspreis
6,841.06 €
Normaler Preis
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Schwarz bemalte Falte mit hervorgehobenen Flossen.
Dadurch wird Ihr ursprünglicher 96-Zoll- oder 103-Zoll-Motor auf eine Kapazität von 124 Zoll aufgerüstet.
Das Kit wird komplett mit Schwungrädern, Big-Bore-Zylinder und Flat-Top-Kolben-Kit geliefert und bietet mit den mitgelieferten 91-cm³-Hochdurchflussköpfen ein CR von 10,8:1.
Die zahnradgetriebenen Nockenwellen 640 Easy Start sorgen für den nötigen Auftrieb, damit dieser Motor atmen kann, gewährleisten aber gleichzeitig ein einfaches Ankurbeln mit dem Originalanlasser und der Originalbatterie.
Das Kit erhöht die Motorhöhe um 0,096 Zoll.
Hinweis 2: Es wird ein ernsthafter Hochleistungsmotor gebaut.
Daher ist es nicht mit der Originalzündung und den Originaldrosselklappengehäusen kompatibel (zu klein).
Es sind ein großes Drosselklappengehäuse, wie etwa das 558678 S&S mit 58 mm Durchmesser, und eine Hochleistungs-ECU erforderlich.
Vergasermotoren erfordern ein Zündsystem mit einstellbarer Zündverstellkurve und einen großen Vergaser, wie etwa den S&S Super G oder einen ähnlichen.
Die Kits werden so bearbeitet, dass sie mit Verteilern in Standardlänge kompatibel sind.
Hinweis 3: S&S empfiehlt den MCS 978519 JIMS Kurbelgehäuselagereinsatz für die Twin Cam-Modelle 03-17, um das Original-Rollenlager durch das stärkere Timken-Lager im älteren Stil zu ersetzen.
Das erforderliche JIMS-Tool finden Sie unter MCS 978517.
Das richtige Timken-Lager kann als MCS 508960 / OEM 9028 bestellt werden.
Passend für: > 06–17 Dyna; 07–16 Touring (außer Twin-Cooled-Modelle) (NU)
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Dadurch wird Ihr ursprünglicher 96-Zoll- oder 103-Zoll-Motor auf eine Kapazität von 124 Zoll aufgerüstet.
Das Kit wird komplett mit Schwungrädern, Big-Bore-Zylinder und Flat-Top-Kolben-Kit geliefert und bietet mit den mitgelieferten 91-cm³-Hochdurchflussköpfen ein CR von 10,8:1.
Die zahnradgetriebenen Nockenwellen 640 Easy Start sorgen für den nötigen Auftrieb, damit dieser Motor atmen kann, gewährleisten aber gleichzeitig ein einfaches Ankurbeln mit dem Originalanlasser und der Originalbatterie.
Das Kit erhöht die Motorhöhe um 0,096 Zoll.
Hinweis 2: Es wird ein ernsthafter Hochleistungsmotor gebaut.
Daher ist es nicht mit der Originalzündung und den Originaldrosselklappengehäusen kompatibel (zu klein).
Es sind ein großes Drosselklappengehäuse, wie etwa das 558678 S&S mit 58 mm Durchmesser, und eine Hochleistungs-ECU erforderlich.
Vergasermotoren erfordern ein Zündsystem mit einstellbarer Zündverstellkurve und einen großen Vergaser, wie etwa den S&S Super G oder einen ähnlichen.
Die Kits werden so bearbeitet, dass sie mit Verteilern in Standardlänge kompatibel sind.
Hinweis 3: S&S empfiehlt den MCS 978519 JIMS Kurbelgehäuselagereinsatz für die Twin Cam-Modelle 03-17, um das Original-Rollenlager durch das stärkere Timken-Lager im älteren Stil zu ersetzen.
Das erforderliche JIMS-Tool finden Sie unter MCS 978517.
Das richtige Timken-Lager kann als MCS 508960 / OEM 9028 bestellt werden.
Passend für: > 06–17 Dyna; 07–16 Touring (außer Twin-Cooled-Modelle) (NU)