RACE SERIES® ÖLPUMPE/CAMPLATE-KITS FÜR HARLEY-DAVIDSON

FEULING OIL PUMP CORP. RACE SERIES® ÖLPUMPE/CAMPLATE-KITS FÜR HARLEY-DAVIDSON PUMPENÖL MIT PLT RAC M8-ÖL Erhöhen Sie Öldruck, Ölvolumen, Motorölfluss und Rücklaufölspülung

Ruhigerer und ruhigerer Motorlauf

15–25 Grad kühlere Motortemperaturen

15-30 Grad kühlere Öltemperaturen

10-30 psi mehr Öldruck

Reduziert Nasssumpfbildung, Blow-by und ölige Luftfilter

Testergebnisse zeigen eine Leistungssteigerung von 2 PS und eine Drehmomentsteigerung von 2 ft/lbs am Hinterrad beim M-Eight

Ergebnisse von Feuling-Tests zeigen eine Reduzierung des Ölstands in der Motorwanne um bis zu 50 %

Enthält eine hart eloxierte Ölpumpe aus Billet 7075, die 50 % härter und stärker ist als die Fabrikpumpe und bei Temperaturen engere Toleranzen einhält (Race Series® M-Eight-Ölpumpen haben im Vergleich zu den HP+-Nieren tiefere Spülnieren für ein erhöhtes Spülvolumen).

Enthält außerdem eine Feuling® High Flow Billet-Nockenplatte aus 7075-Aluminium, die 50 % härter und stärker ist als die Werks- oder Feuling OE+-Nockenplatten

Erhöht den Ölfluss und das Ölvolumen durch Vergrößerung der Ölpumpenbehälter und kritischer Ölkanäle, einschließlich der Anpassung der Ölöffnungen in der gesamten Nockenplatte an die Öffnungen im Motorgehäuse, wodurch der Motorölfluss zu den Stößeln, Kolbenkühldüsen, Kurbelwellen- und Pleuellagern erhöht wird

Ölpumpen werden auf dem Prüfstand getestet, das Überdruckventil ist auf mindestens 30 psi eingestellt und abgedichtet, mit vollständigem Öffnen bei 55-60 psi

Ein erhöhtes Ölvolumen durch die größeren Zahnräder und die richtig dimensionierten Durchlässe sowie der Sitz und die Dichtung des Überdruckventils dieser Ölpumpen sind für die ordnungsgemäße Funktion des Ölsystems unerlässlich.

Die Kombination aus Ölpumpe und Nockenplatte von Feuling beseitigt häufige Druck- und Spülprobleme, die mit den werkseitigen Ölsystemen verbunden sind.

Optionales Befestigungskit für Camplate/Ölpumpe, TEIL #2401-0993, separat erhältlich; siehe Seite???

TEIL #0925-1256 hat 27 % mehr Druck und Spülvolumen im Vergleich zum Original, 42 % mehr Spülvolumen durch die Größe der Anschlüsse, angepasste Durchgänge und Löcher zum Motorgehäuse und 68 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zum Pleuellager

TEIL #0932-0231 hat 30 % mehr Druckgetriebevolumen als das Original, 53 % mehr Spülgetriebevolumen als das Original und 42 % mehr Spülvolumen mit Anschlussgröße, passenden Durchgängen und Löchern zum Motorgehäuse

Hergestellt in den USA

RACE SERIES® ÖLPUMPE/CAMPLATE-KITS

HINWEIS: Der Ölanschluss des M-Eight befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Lässt man das Motorrad im Leerlauf laufen oder auf dem Ständer warmlaufen, füllt sich das Motorgehäuse und der Ölstand im Tank steigt.