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Mikuni Choke-Kabelbaugruppe HSR42 / 45/48 für Harley-Davidson
Mikuni hat den beliebten HSR42 Performance-Vergaser neu gestaltet und mit einem 45-mm-Venturi aufgerüstet, um für große Hubraum- und High Performance Big Twin-Motoren geeignet zu sein. Der HSR45-Vergaser hat die gleichen bewährten Qualitätsmerkmale wie der HSR42, hat aber einen größeren Venturi für einen größeren Luftstrom, der für stark modifizierte Motoren benötigt wird. Er ist absolut der beste Vergaser, der heute erhältlich ist, wenn Sie keine Einschränkungen Ihres eingehenden Luftstroms für ein maximales Luft-Kraftstoff-Gemisch haben möchten. Das Kit enthält einen Vergaser, ein Düsenkit, einen K&N-Luftfilter und eine verchromte Luftfilterabdeckung. Funktioniert mit den originalen Gaszügen, wie sie bei den Modellen ab 1996 verwendet wurden. Verfügbar für Evolution Big Twins von 1984-1999 mit oder ohne Krümmer und Twin-Cam-Modelle von 1999-2017 komplett mit Krümmer. Für Sonderanwendungen ist der Vergaser auch separat erhältlich. Hinweis: Modelle ab 1993 benötigen den Kurbelgehäuse-Entlüftungssatz ZPN232234. Modelle von 1984 bis 1989 benötigen außerdem die originalen Big-Twin-Gas- und Leerlaufzüge von 1990 bis 1995. Gas- und Leerlaufzüge für Mikuni HSR42- und HSR45-Vergaser. Bei den frühen HSR42- und HSR45-Vergasern befindet sich das Seilrad auf der linken Seite des Vergasers und es werden die in der Tabelle unten aufgeführten Züge verwendet. Bei den neueren HSR42- und HSR45-Vergasern befindet sich das Seilrad auf der rechten Seite des Vergasers und es werden OEM-Züge ab 1990 verwendet, wie sie bei Big-Twin-Modellen verwendet werden. Die meisten Züge sind in schwarzem Vinyl oder geflochtenem Stahl erhältlich.
Ersetzt OEM:
Mikuni Choke-Kabelbaugruppe HSR42 / 45/48 für Harley-Davidson
55.37 €
Mikuni hat den beliebten HSR42 Performance-Vergaser neu gestaltet und mit einem 45-mm-Venturi aufgerüstet, um für große Hubraum- und High Performance Big Twin-Motoren geeignet zu sein. Der HSR45-Vergaser hat die gleichen bewährten Qualitätsmerkmale wie der HSR42, hat aber einen größeren Venturi für einen größeren Luftstrom, der für stark modifizierte Motoren benötigt wird. Er ist absolut der beste Vergaser, der heute erhältlich ist, wenn Sie keine Einschränkungen Ihres eingehenden Luftstroms für ein maximales Luft-Kraftstoff-Gemisch haben möchten. Das Kit enthält einen Vergaser, ein Düsenkit, einen K&N-Luftfilter und eine verchromte Luftfilterabdeckung. Funktioniert mit den originalen Gaszügen, wie sie bei den Modellen ab 1996 verwendet wurden. Verfügbar für Evolution Big Twins von 1984-1999 mit oder ohne Krümmer und Twin-Cam-Modelle von 1999-2017 komplett mit Krümmer. Für Sonderanwendungen ist der Vergaser auch separat erhältlich. Hinweis: Modelle ab 1993 benötigen den Kurbelgehäuse-Entlüftungssatz ZPN232234. Modelle von 1984 bis 1989 benötigen außerdem die originalen Big-Twin-Gas- und Leerlaufzüge von 1990 bis 1995. Gas- und Leerlaufzüge für Mikuni HSR42- und HSR45-Vergaser. Bei den frühen HSR42- und HSR45-Vergasern befindet sich das Seilrad auf der linken Seite des Vergasers und es werden die in der Tabelle unten aufgeführten Züge verwendet. Bei den neueren HSR42- und HSR45-Vergasern befindet sich das Seilrad auf der rechten Seite des Vergasers und es werden OEM-Züge ab 1990 verwendet, wie sie bei Big-Twin-Modellen verwendet werden. Die meisten Züge sind in schwarzem Vinyl oder geflochtenem Stahl erhältlich.
Ersetzt OEM: