Wie Übertragung oder Motorradübertragung funktioniert

Wie nutzt sich Gearning?

Das Getriebe oder Getriebe eines Fahrzeugs ermöglicht es uns, das Drehverhältnis zwischen der Motorkurbelwelle und dem Hinterrad zu ändern. Diese Beziehung hat den Namen "Verhältnis" und, um sie auf einfache Weise zu verstehen, so funktioniert sie auf die gleiche Weise wie die Änderung eines Fahrrads mit Märschen: Mit dem kleinen Gericht und dem großen Ritzel erhalten wir viel Kraft (Drehmoment ) Aber wenig Geschwindigkeit, was es uns ermöglicht, mit wenig Anstrengung die Pisten zu besteigen, und auf die gleiche Weise erhalten wir mit einem großen Gericht und einem kleinen Ritzel mehr Geschwindigkeit für jede Pedal -Kurve, aber wir müssen mehr Anstrengungen zum Beschleunigen anstrengen.

Pandoras Box

Das Getriebe ermöglicht es uns daher, die Kraft des Motors (Drehmoment) und seine Geschwindigkeit (U / min) an die verschiedenen Leitungsbedingungen anzupassen, wodurch das Änderungsverhältnis geändert wird und so die Leistung beibehält.

Bei großen Verschiebungsmotorrädern ist die am häufigsten verwendete Änderung die mechanische Änderung der Konstantenaufnahme (sequentielles konstantes Netzgetriebe). Seine Aktivierung ist im Allgemeinen mit dem Fuß manuell und ist sequentiell, da die Zwischenprodukte (1-N-2-3-4-5-6) immer durch die Zwischenprodukte gehen oder die Zwischenprodukte durchlaufen müssen.

Obwohl es eines der Geräte mit der größten mechanischen Komplexität des Motorrads ist, werden wir versuchen, seinen Betrieb auf eine sehr einfache und vereinfachte Weise zu erklären.

Alles wird auf zwei Achsen reduziert

Das Getriebe besteht aus 2 Achsen: der Primärachse, die die Bewegung der Motorkurbelwelle durch die Kupplung erhält, und die Sekundär, die die Bewegung der Primärachse erhält und an das Hinterrad, durch die Korrea oder die Sekundärkette überträgt.

Beide Achsen haben Zahnräder (Märsche), die von höher zu niedrigerer Größe (z. B. Fahrradkiefernkerne) und ständig zwischen ihnen konfrontiert und engagiert sind (daher ihr konstanter oder konstanter Name.

Der Trick ist, dass nur einige dieser Zahnräder mit jeder Achse die Solidarität drehen, die anderen "locker" sind, dh sie drehen sich nicht, obwohl die Achse dies tut. Diese Zahnräder haben die Besonderheit, dass sie seitlich auf die Achse gleiten können, und passen dabei mit freien Zahnrädern aus und zwingen sie, sich mit ihnen (und mit der Achse) zu drehen.

Marsch wechseln

Wenn die Änderung in neutral ist, dreht sich die Primärachse, aber da sich keine angeschlossenen Zahnräder auf der Sekundärachse befinden, dreht sie sich nicht. Bei der Einführung der ersten Geschwindigkeit ist das „C“ -Gruhe in Richtung des „B“ -Zuariats und fügt sie in sie ein. Wenn das „B“ -Getrieb aus dem „A“ -Grad ständig bewegt wird, wird diese Bewegung auf die Sekundärachse übertragen, wodurch die Kette und das Rad bewegt werden.

In einem anderen ähnlichen Beispiel, wenn wir die zweite Geschwindigkeit einführen, kehrt das „C“ -Grad in seine anfängliche Position zurück und gleichzeitig bewegt sich das „Z“ -Getriebes und passt zum „y“ -Grad. Da dieses Zahnrad ständig durch das „X“ -Grad bewegt wird, übergeht die Motorbewegung von der Primärachse zum „X“ -Grad, dann zum „y“, das mit dem „z“ angeschlossen ist, das es auf die Sekundärachse und die Sekundärachse überträgt Rad.

Es ist wichtig, dass Sie sich daran erinnern, dass sich alle blauen Zahnräder kostenlos drehen, ohne Kontakt mit der Achse, und rote Zahnräder sich seitlich bewegen, aber ständig mit der Achse vereint sind.

Die Trommel markiert den Rhythmus

Die Verschiebungsbewegung der Ausrüstung erfolgt durch die Change -Trommel, die Kanäle aufweist, durch die sich die Tetone der Exchange -Forks bewegen, was wiederum die roten Zahnräder bewegen.

Die Wechseltrommel dreht sich durch einen „Karakaka“ -Mechanismus, der von dem Änderungshebel angetrieben wird, der von unserem Fuß bewegt wird. Die Trommel hat eine mit Sterns geführte Bearbeitung, damit die Märsche durch ein Dock geholfen werden. In diesem Stern gibt es eine bestimmte Spalte für den Totenpunkt.

Frank Burguera

#mecanicaharley