Wie man die Ventil- und Ventilsitze schützt

In diesem Tutorial erklärt Frank Burguera von California Motorcycles, wie der Ventil -Frostprozess durchgeführt wird. Das gefrostete oder das Läpten sollte durchgeführt werden, wenn die Ventilsitze, Ventilführer oder ein anderer Art von Motorzylinderkopf ersetzt werden.

Um ein einheitliches Finish und eine perfekte Siedlung des Ventils mit Ihrem Sitzplatz zu erhalten, müssen wir Schritt für Schritt mit bestimmten Techniken und Benutzern fortfahren.

In diesem Video werden wir den Prozess eines Ventils unterrichten, bei dem die Art des Ventils und sein Durchmesser keine Rolle spielt. Das Wichtigste ist die Gleichmäßigkeit der grauen Farbe, indem sie mit der Emery -Paste sowohl den Winkel des Ventils als auch der Zylinderkopfsitz verwischen. Eine perfekte Anpassung ist die Garantie für die Enge des Einheitsvolumens (Mischung) der Brennkammer, wodurch ein höheres Kompressionsverhältnis erzielt wird, wenn der Druck verloren geht.

Wir müssen nicht nur die gesamte Komprimierung schützen ... sondern auch die maximale Wärmeleitfähigkeit zwischen Ventil und seinem Sitz ... warum? Nun, wir müssen die maximale Temperatur der Kamera und das durch den Sitz, an dem sie in den Innenkühlkreis des Zylinderkopfs und logisch in jedem Gasflussabgase in Richtung Abgase übertragen wird, abfallen.

Eine perfekte Siedlung bietet uns eine Luftströmungsrate (CFM), da sie nicht im Sitz angehängt ist und einen schlechten Ventilverschluss verursachen kann und dies nur durch die Herstellung eines perfekten Ventils erreicht wird. Wenn wir die Nudeln nicht überwachen und durch die Anleitung absteigen, werden wir axiale und radiale Linien erstellen, in denen sie das radiale Spiel davon erhöhen und den Haken des Kohlenstoffs auf dem Sitz bevorzugen, mehr Höhe und schlechte Schließung erzeugen, die Komprimierung verlieren und die Selbstchirurgie begünstigen, da er nicht die Temperatur erzeugen kann, und es kann nicht die Temperatur erzeugen, und es kann heiße Punkte erzeugen. " Selbstchire und Zerstörung des Motors.

Wenn wir den Prozess durchführen, müssen wir uns daran erinnern, mit einem Typex oder mit Chalve an der Basis des Ventils zu markieren. Die Anzahl der Pässe ist fast genauso wichtig wie die Höhe dieser, wenn sie einen Zylinderkopf korrigiert und Sie alle Ventile auf der gleichen Höhe zurücklassen, da hier der Verschleiß in der Ventilschale ein Finish und eine Perfektion markiert ... ein korrekter Durchschnitt kann 10-15 mit dem Ventil übergeben.

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