Wie man die Ventil- und Ventilsitze schützt

In diesem Tutorial erklärt Frank Burguera von California Motorcycles, wie der Ventil -Frostprozess durchgeführt wird. Das gefrostete oder das Läpten sollte durchgeführt werden, wenn die Ventilsitze, Ventilführer oder ein anderer Art von Motorzylinderkopf ersetzt werden.

Um ein einheitliches Finish und eine perfekte Siedlung des Ventils mit Ihrem Sitzplatz zu erhalten, müssen wir Schritt für Schritt mit bestimmten Techniken und Benutzern fortfahren.

In diesem Video werden wir den Prozess einer Ventilschale unterrichten, wobei die Art des Ventils und der Durchmesser keine Rolle spielt, ist das Wichtigste die Gleichmäßigkeit der grauen Farbe, indem sie mit der Somery -Paste sowohl den Winkel des Ventils als auch der Zylinder verwischen Kopf . Eine perfekte Anpassung ist die Garantie für die Enge des Einheitsvolumens (Mischung) der Brennkammer, wodurch ein höheres Kompressionsverhältnis erzielt wird, wenn der Druck verloren geht.

Wir müssen nicht nur die gesamte Komprimierung schützen ... sondern auch die maximale Wärmeleitfähigkeit zwischen Ventil und seinem Sitz ... warum? Nun, wir müssen die maximale Temperatur der Kamera und das durch den Sitz, an dem sie in den Innenkühlkreis des Zylinderkopfs und logisch in jedem Gasflussabgase in Richtung Abgase übertragen wird, abfallen.

Eine perfekte Siedlung bietet uns eine Luftströmungsrate (CFM), da sie nicht im Sitz angehängt ist und einen schlechten Ventilverschluss verursachen kann und dies nur durch die Herstellung eines perfekten Ventils erreicht wird. Wenn wir nicht die Nudeln beobachten und durch die Anleitung absteigen, werden wir axiale und radiale Linien erstellen, wo das radiale Spiel davon erhöht und den Haken des Kohlenstoffs auf dem Sitz bevorzugt, wodurch mehr Höhe und schlechte Verschlüsse erzeugt werden, die Komprimierung verlieren und bevorzugt Das Selbstchire des Ventils, da dies seinen Sitz nicht in vollen Zügen kontaktiert und seine Temperatur nicht ausschüttet, wobei sie in der Lage sein wird, Hot Spots zu schaffen, "Hot Spots" und seine daraus resultierende Selbstchire und Zerstörung des Motors.

Wenn wir den Prozess durchführen, müssen wir uns daran erinnern, mit einem Typ oder einem Chalv zu markieren, das wichtig ist, um sie nicht zu mischen. Die Anzahl der Pässe ist fast genauso wichtig wie die Höhe dieser, wenn sie dazu führt, einen Hintern zu korrigieren und Sie alle Ventile auf derselben Höhe zu lassen, da hier der Verschleiß in der Ventilschale ein Finish und eine Perfektion markiert ... An Durchschnittlich korrekt kann 10-15 vom Ventil übergeben werden.

#mecanicaharley