Tutorial: Reparatur und Austausch von Harley Davidson Kupplung

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Die Fahrzeugkupplung ist eine Komponente, die den Motor und die Getriebe verbindet. Sie kann die Kraft (PAR) vom Motor an die Getriebe anschließen oder trennen, um die Richtung zu ändern.

Es hat eine oder mehrere Reibungsscheiben, die vom Dock (oder Zwerchfell) gedrückt und freigegeben werden, wenn wir das Lenkrad drücken und dann den Motor vom Getriebe trennen.

Bei den meisten Motorrädern hat die Kupplung einige Reibungsscheiben (mit dem Motor verbunden) und Metallscheiben (mit dem Getriebe verbunden), die alle in Öl eingetaucht sind.Die Reibungsscheiben sind in der Regel mit Aramida, Kevlar, Kohlenstoff bedeckt, so dass, wenn die Metallplatte unter Druck vom Dock (Kupplung) ist, sie nicht rutschen.

Dieses Material wird im Laufe der Zeit verschleiern, kann sich aufgrund der hohen Temperatur verschlechtern, verlieren Effizienz, und machen die Platten getrennt voneinander unter der Stärke des Kais. Wir sagen, die Kupplung rutscht.

Diagnose

Wir trafen auf ein Motorrad, wenn wir beschleunigen, wird es zu drehen beschleunigen, aber die Geschwindigkeit des Fahrzeugs erhöht sich entsprechend nicht, oder in extremen Fällen, wir verlängern die erste Geschwindigkeit, und wenn wir den Brecheisen aus der Kupplung ziehen, wird das Motorrad nicht fahren.In beiden Fällen kann es zu Verschleiß oder Beschädigung der Kupplung kommen.

Stunt: Wenn wir vermuten, dass die Kupplung anfängt zu skaten, können wir das Motorrad an die Wand stellen und nach der ersten Geschwindigkeit ein wenig an die Wand fahren.RPM sollte nicht zu hoch klettern, wenn sie Kupplung Skaten.

Änderung der Klammerplatte

In diesem Tutorial werden wir eine Harley Davidson Sportclubkupplung ersetzen.Das erste, was wir tun müssen, ist die Entleerung des Hauptkabinenöls (in diesem Modell gibt es sowohl das Hauptkabinenöl als auch das Getriebeöl).

Und den Druck der Hauptkette reduzieren.

Mit Hilfe eines Schlüssels der Art des Tore27, nach dem Lösen der Halterung und des Schalthebels der Tankstelle, haben wir die Schrauben auf der Kupplung-Abdeckung gelöst, die uns erlaubt, den Mechanismus der Rampe zu betreten.Mit einem Flachschrauber lösen wir das Gerät, bis die Rampe losgelassen ist und wir es herausnehmen können.

Wir setzen die Schrauben weiter frei und drücken die Oberseite der Hauptkette, und dann können wir sie vom Truck nehmen.

Der nächste Schritt ist, den Kupplungsdockkompressor zu verwenden, ein Jahr spezifisches Werkzeug, das das Modell des Fahrzeugs ist, das wir benutzen werden, das uns erlaubt, die Membran (Dock) zu komprimieren, um den Kreisclip zu lösen, der es steuert.

Es gibt mehrere Schrauber oder Haken, die uns helfen, die Kupplungsscheiben einzeln herauszunehmen

Verbesserung der Originalität

Eines der Merkmale einiger Sportmodelle ist, dass sie acht Reibungsscheiben und sechs Stahlscheiben mit einer doppelten Scheibe zur Erweichung in der Mitte haben.Diese Platte ist in der Regel leicht gebrochen, andere Teile der Kupplung zu beschädigen.

Um dieses Problem zu vermeiden und die Effizienz der Kupplung zu verbessern, werden wir von Barnett, einem amerikanischen Hersteller, ein "extra plate"-Kit installieren, das von dieser Federscheibe entfernt und durch zwei weitere Scheiben ersetzt wird, die den Reibungsbereich um 12% erhöhen und die Dauer des Greifens und der Komponenten verbessern.

In ähnlicher Weise ersetzen wir ein kleines, diskretes Lager, das allen Druck standhalten kann, wenn der Motor kaputt geht.Es ist eine sehr kostengünstige Komponente und es ist wünschenswert, eine Platte zu einem Zeitpunkt zu ändern.

Montage

Nachdem wir die Reibungsscheiben ein paar Stunden in Öl getaucht hatten, begannen wir mit der Installation einer davon, gefolgt von einer Metallscheibe. Wir installieren eine weitere Reibungsscheibe, ein Metall... und wir intervenieren sie auf diese Weise, bis sie alle an Ort und Stelle sind.

Wir positionieren die Druckplatte und ihren Kreis, und wir können jetzt das Federkompressionswerkzeug loslassen. Im Moment nutzen wir die Gelegenheit, den Zerstückelungsmechanismus zu extrahieren

und ersetzen Sie das Lager durch ein neues, wir helfen uns mit einem Lagerinstallateur und einer Bankpresse oder Schraube.

Wir können jetzt eine neue Dichtung setzen und die Kupplungsabdeckung ersetzen, um darauf zu achten, dass der Gangschalthebel-Wellenhalter nicht beschädigt wird. Dieser Retainer wird empfohlen, es neu zu setzen, so dass wir ein komplettes primäres Dichtungskit verwenden, wenn diese Art von Betrieb durchzuführen.

Wir schrauben die Abdeckung in der Reihenfolge und Drehmoment in der Service-Handbuch des Jahres und Modell des Fahrrads, mit dem wir arbeiten (denken Sie daran, das Handbuch zu konsultieren, ist es das wichtigste Werkzeug). Nachdem wir den Kupplungskabelspanner auf das Maximum komprimiert haben, setzen wir den Rampenmechanismus neu ein und montieren die Kupplungsabdeckung an Ort und Stelle.

In diesem Schritt können wir bereits mit Öl füllen, das Sportster-Modell verwendet 1 Quart (946mL) spezifisches Öl für Primär und Übertragung.

Als nächstes ziehen wir die Primärkette wieder an und installieren die Inspektionsabdeckung, indem wir die Schrauben auf das entsprechende Drehmoment anziehen (alle diese Verfahren sind in der Bedienungsanleitung aufgeführt, die jedem Modell entspricht).

Alles, was wir noch haben, ist, den Spanner des Kupplungskabels einzustellen, dafür werden wir den Versteller verlängern, bis das Kabel eine Puffervon ca. 3mm hat.

Dieser Abstand ist notwendig, um die Ausdehnung der Kupplungskomponenten zu ermöglichen, wenn durch Hitze erweitert, wenn wir es nicht verlassen die Kupplungsscheiben vorzeitig brennen.

Schießen

Nach der Montage müssen wir eine Testrunde durchführen, die korrekte Bedienung der Kupplung und das Fehlen von Öllecks überprüfen. Es ist ratsam, ein kleines "Rollen" der Kupplung durchzuführen, ohne Beschleunigungen oder abrupte Verzögerungen in den ersten Kilometern, so dass die Komponenten richtig absetzen, wodurch die Lebensdauer der gleichen verlängert wird.

Frank Burguera

#mecanicaharley