So stellen Sie den Gaspedal Ihres Motorrads (richtig) ein (ordnungsgemäß)

In meiner jahrelangen Karriere als technischer Trainer war diese Frage einer meiner Favoriten, als ich die Erfahrung und die praktischen Fähigkeiten eines professionellen Mechanikers bewerten musste: "Können Sie erklären, wie Sie die Anpassung der Beschleunigerkabel festlegen?"

Die Mehrheit der Antworten war ähnlich, begleitet von einem mechanischen Lächeln, das dachte, "dies wird einfach sein" und ging mit der Erklärung fort: Das Beschleunigungskabel ist zuerst angespannt und dann die Rückkehr, bis beide praktisch kein Spiel und keine Veröffentlichung haben, die Faust kehrt von sich aus in ihre anfängliche Position zurück. Dann gingen wir zum fraglichen Motorrad, wo der Techniker den Betrieb ausführen musste. In ein paar Minuten war die Einstellung abgeschlossen, wie oben beschrieben.

Erfahrung ist ein Abschluss

Als nächstes kam als nächstes in vielen Fällen peinlich, insbesondere für die erfahrensten Typen. Sie mussten den Luftfilter extrahieren und gründlich beschleunigen. Vor seiner Überraschung öffnete der Drosselklappenschmetterling nicht viel mehr als die Hälfte seiner Route, sodass ein Motorrad mit der Anpassung nicht korrekt beschleunigt wird und niemals seinen maximalen Strom- und Geschwindigkeitsbereich erreichen wird. Was war gescheitert?

Etwas so Einfaches wie die Vermutung, die die Erfahrung gibt. Wenn wir viele Male eine Operation ausführen, ist unser Gehirn immer mit dem gleichen Ergebnis der Ansicht, dass jedes Mal, wenn wir diese Operation ausführen, das Ergebnis gleich sein wird. Dies, was ein Vorfahren ist, bewegt uns oft von dem kreativen mentalen Zustand, den jeder Mechaniker bei der Reparatur, Anpassung oder Diagnose einer Motorradkomponente berücksichtigen sollte: Wir dürfen natürlich nichts geben.

Die Bedeutung von Spezifikationen

Im Allgemeinen soll das Workshop -Handbuch diese Fehler vermeiden, vorausgesetzt, wir verpflichten uns, es Schritt für Schritt zu befolgen, ohne (Annahme) keiner von ihnen zu überspringen.

Wenn wir beispielsweise die erforderlichen Schritte zur Durchführung dieses Vorgangs in einem Harley-Davidson-Modell überprüfen (obwohl sie für praktisch jedes Motorrad mit mechanischer Beschleuniger gültig sind), werden wir feststellen, wie einfach es entsteht und dass es gleichzeitig praktisch unmöglich ist, einen Fehler wie der oben genannte zu machen.

Hände zur Arbeit

1. Der erste Schritt besteht darin, die korrekte Schmierung der Kabel zu überprüfen und durchzuführen. Wenn sie nicht gut geschmiert sind, ist der Vorgang unregelmäßig, insbesondere bei der Reduzierung von Gas.

2. Die Faust -Reibungsschraube lockert vollständig lockert (es dient dazu, sie mehr oder weniger weich zu machen).

3. Die Verriegelungsmuttern beider Kabel lockern und wir weben sie in vollen Zügen.

4. In diesem folgenden Schritt wird normalerweise der Einstellfehler durchgeführt, da dies nicht erledigt ist: Wir setzen die Richtung weiterhin gerade, wobei das Rad nach vorne gefreut ist. Zu diesem Zeitpunkt öffnen wir die Faust bis zum Maximum (WOT oder „weit offener Gas“) und halten sie auf diese Weise auf diese Weise, während wir das Gaspedal -Kabel spalten, bis sich der Gaspedal -Cam mit der Kappe des Vergasers berührt.

Wir ziehen die Drosselklappenverriegelungsmutter an und lösen dann nur dann die Faust des Gases.

5. Im nächsten Schritt drehen wir den Lenker vollständig nach rechts und spannen das Rückkehrkabel, bis sich die Abdeckung leicht berührt, wobei sich die Feder am Ende befindet. Wir drücken die Schleudermutter.

6. Der letzte Schritt dient dazu, zu überprüfen, ob alles richtig funktioniert. Die Faust des Gases wird in seiner Gesamtheit geöffnet und geschlossen, und gleichzeitig, als wir den Lenker in verschiedene Richtungen drehen. Die Operation muss weich sein und wenn Sie die Faust freigeben, muss sie schnell in ihre ursprüngliche Position zurückkehren. Wir können die Reibungsschraube bereits leicht nach unserem persönlichen Geschmack festziehen, ohne dass die Faust zurückkehrt.

Schlussfolgerungen

Wir können sehen, dass es nur 6 einfache Schritte gibt, um einen der wichtigsten Teile des Motorrads korrekt anzupassen, in dem der Fahrer direkt mit der Stromversorgungssteuerung der Maschine interagiert.

Schritt Nummer 4 garantiert, dass die maximale Faustöffnung mit der maximalen Öffnung des Drosselklappenschmetterlings übereinstimmt, vorausgesetzt, es gibt natürlich kein Budget, dass dies bereits passiert.

Tatsächlich wäre meine Empfehlung, dass Sie diese Überprüfung von Schritt 4 auf Ihrem eigenen Motorrad durchführen. Wetten werden zugelassen ...

Frank Burguera

#mecanicaharley