Alles über die Nockenwelle bei Harley-Davidson-Motorrädern

Bei zahlreichen Gelegenheiten hören wir von diesem internen Element des Motors, das hinsichtlich seiner Eigenschaften eines der größten Unbekannten ist. Die Nockenwelle ist kein Element, das normalerweise bei der Verbesserung des Motors von kundenspezifischen Motorrädern ausgetauscht wird, wahrscheinlich aufgrund mangelnder Kenntnis der tatsächlichen Änderungen des Verhaltens des Motors nach seinem Austausch.
Wir werden die grundlegenden Punkte seiner Funktionsweise erläutern, damit Sie anhand der entsprechenden Informationen entscheiden können, ob Sie daran interessiert sind, Ihre ursprüngliche Nockenwelle gegen eine Hochleistungsnockenwelle auszutauschen.

Die Funktion der Nockenwelle
Dieses Element ist dafür verantwortlich, die Ventile zum richtigen Zeitpunkt zu öffnen und zu schließen, damit der 4-Takt-Motor auftritt: Einlass, Kompression, Explosion und Auslass.

Obwohl die Ventile theoretisch an den Positionen im Bild bleiben, öffnen sich die Ventile in der Realität und weil die Luft Masse und Trägheit aufweist, etwas früher und schließen etwas später als ihre jeweiligen Zeiten, daher für dasselbe Motorrad Es kann verschiedene Nockenwellen mit unterschiedlichen Eigenschaften geben, die die Art und Weise verändern, wie der Motor "atmet".
Die Nockenwelle besteht aus 1 Welle bei Big Twin Evolution-Modellen und 2 Wellen bei TwinCam-Modellen

und 4 Achsen bei Sportster-Modellen.

Diese Wellen drehen sich solidarisch mit der Kurbelwelle mit halber Geschwindigkeit und haben einen ovalen Teil, der die Stange drückt, die wiederum das Ventil öffnet und schließt.

Aber welches ist besser?
Wenn ich erklären muss, welche Nockenwelle für einen bestimmten Motor die beste ist, vergleiche ich sie mit dem Getriebe, das jeder versteht: Es ist nicht "besser", wenn der Motor in dem einen oder anderen Gang zirkuliert, der ideale Gang hängt vom Gang ab. Nutzungsbedingungen und Fahrbedingungen.
Das gleiche passiert mit Nockenwellen, wir müssen die richtige unter Berücksichtigung mehrerer Faktoren auswählen:
-Die Hauptnutzung des Motorrads (Sport, Stadt, beladene Reise ...)
-Unsere Art des Fahrens (entspannt, aggressiv, an der Ampel "beißen" oder einen Anhänger ziehen)
-Der Motortyp und die Änderungen, die wir daran vorgenommen haben (wenn wir einen Motor mit viel Drehmoment haben, nur weil er zu groß ist, können wir ein kleines Drehmoment opfern, ohne es zu bemerken, wenn der Motor auf eine hohe Drehzahl steigt, können wir eine geeignete Welle wählen Arbeit in diesem Bereich ...)
Eine der Hauptmerkmale, die die Nockenwelle bestimmen, ist der maximale Drehmomentpunkt: Wenn im selben Motor das maximale Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erzeugt wird, haben wir Festigkeit, Beschleunigung und einfache Handhabung, wenn es bei hohen Drehzahlen erzeugt wird Kraft, Geschwindigkeit und wir müssen mit mehr "Freude" fahren.
Kurz gesagt, die Nockenwelle erhöht oder subtrahiert weder Leistung noch Drehmoment, sondern ändert einfach den Punkt, an dem diese Variablen ihren Maximalwert erreichen, und verändert die "Persönlichkeit" unseres Motors.

Nockenwellentypen
Bei der Auswahl unserer Nockenwelle wird dringend empfohlen, sich an einen anerkannten Fachmann zu wenden, der uns bei der Auswahl anhand der Komponenten unseres Motors und der Erwartungen an deren Verhalten berät.
Es sollte beachtet werden, dass die ursprünglichen Nockenwellen nicht vollständig optimiert sind, um die maximale Motorleistung zu nutzen, da sie strenge Emissions- und Lärmvorschriften einhalten müssen, weshalb die Änderung dieses Bauteils, auch wenn es ein Sa attin mit Werten ist, die dem Original sehr ähnlich sind, Änderungen im Motorverhalten bewirken wird. , die maximale Drehmoment und Leistung ein wenig zu erhöhen.
Ein wichtiger Punkt bei der Wahl unserer idealen Nockenwelle ist es, die Schließgrade des Ansaugventils nach dem PMI (Lower DeadLock) zu betrachten, diese Daten werden uns vom Komponentenhersteller zur Verfügung gestellt:

-Weniger als 30o wird uns mit einem hohen Drehmoment Motor bei niedrigen Umdrehungen pro Minute, ideal für Beschleunigungen und schwere Fahrräder.
-Von 30o bis 50o ist es in der Regel eine Nockenwelle, die die durchschnittlichen Regimes verbessert, perfekt für leichte Fahrräder und schnelles Fahren.
-Mehr als 50o werden in Rennsport und vorbereiteten Motoren verwendet, die ständig mit hoher Drehzahl getragen werden und wo Leistung vorherrscht.

Lassen Sie uns an die Arbeit gehen
Sobald wir die Nockenwelle gewählt haben, müssen wir nur das richtige Dichtungsset kaufen und ihn nach den Anweisungen des Herstellers (bei sehr aggressiven Bäumen ist es in der Regel notwendig, einige Komponenten wie Ventilfedern oder Schubstangen zu modifizieren) und das Werkstattbuch unseres Modells durchführen.
Wir werden den Wechsel zu einem 103ci Softail Motor vornehmen und eine Crane Nockenwelle installieren, die eine breitere Drehmomentkurve für den Motor bietet, was zu mehr Schub von sehr niedrigen Drehzahlen auf fast 5000 U/min führt, ohne nur Ankraft zu verlieren.

Vergleicht man die Nockenwellen aus dem Foto oben, so zeigen wir die Unterschiede in den Ventilöffnungslappen, die höchste Fertigungsqualität des Krans mit einer verbesserten Oberfläche.
Wir heben die Wippe, um Druck auf die Nockenwellen zu entfernen,

werden wir die Substitution durchführen (Sie können dieses andere Whitepaperfür weitere Details, wie die Nockenwelle auf einem Twin Cam Motor zu ändern) und wir werden wieder zusammenbauen, indem sie die Handbücher auf den Buchstaben und unter Einhaltung Der Anzugsverfahren und Drehmomente.

Einstellung und Kalibrierung
Sobald die Installation abgeschlossen ist, müssen wir die Einspritzkarte an die neue "Atmung" des Motors anpassen, da wir die Volumetrige Effizienz des Motors an vielen Punkten auf der Karte erhöht haben. Wir werden dies tun, indem wir die Schalttafel programmieren,

danach können wir das Fahrrad bereits auf der Straße testen, um den Wechsel des "Charakters" des Motors zu beobachten.