Die Zukunft mag elektrisch sein, aber derzeit hat die Technologie einen großen Nachteil: die Ladezeiten.
Nun behauptet das spanische Start-up BBM Motorcycles jedoch, dieses Problem gelöst zu haben, indem es sein erstes Modell mit der Behauptung auf den Markt bringt, dass es seinen 12,96 kWh-Akku (zumindest bis zu 80 %) in nur 15 Minuten aufladen kann.
Das Motorrad mit dem Namen Hiro erzeugt eine angegebene Leistung von 93,9 PS und 110 lb.ft Drehmoment und bietet eine Reichweite von rund 220 km pro Ladung. Die ultraschnelle Aufladung ist dank der Verwendung von DC-Schnellladung möglich, was sie zu einem der wenigen Motorräder auf dem Markt mit dieser Kompatibilität macht.
An den schnellsten Ladestationen sollen Fahrer in nur neun Minuten 100 km Reichweite hinzufügen können. Im Heimgebrauch dauert die gleiche 80 %-Ladung 78 Minuten an einem AC-Typ-2-Ladegerät (dem Ladegerätetyp für Elektrofahrzeuge, den die meisten Haushalte haben) oder 2 Stunden 40 Minuten an einer 220-V-Steckdose.
Die Kehrseite der Medaille
Andererseits, obwohl DC-Schnellladung immer verfügbarer wird, gibt es immer noch nur begrenzte Tankstellen, die dies anbieten, und wenn Sie eine finden, müssen Sie für das Privileg einen hohen Preis zahlen.
Nichtsdestotrotz behaupten die BBM-Gründer, die französischen Brüder Guillaume und Benoit Barras, dass ihr Design einen Wendepunkt markiert, an dem Elektromotorräder nun über die Grenzen des Pendelverkehrs in der Stadt hinausgehen können, um im realen Einsatz nutzbare Maschinen zu werden. Und dank eines modularen Designs kann die Plattform mit minimalem Re-Engineering mehrere verschiedene Design-Typen erzeugen.
Die Brüder Barras betrieben zuvor eine Customizing-Werkstatt namens Angry Lane, die 2012 gegründet wurde. Das Paar wechselte zu Elektromotorrädern, nachdem es eine Marktlücke bemerkt hatte.
Benoit sagte: „Die Leute fragten uns nach einem Elektromotorrad. Als wir damals recherchierten, waren sie mit Plastik verkleidet, sehr schwer, hatten eine geringe Reichweite und lange Ladezeiten von etwa fünf Stunden. Also beschlossen wir, unser eigenes zu bauen.“
Zusammenarbeit mit belgischen Spezialisten
Um die Entwicklung zu unterstützen, tat sich BBM mit den belgischen EV-Spezialisten Saroléa zusammen, die zuvor Renn-Hardware für das Isle of Man TT Zero-Event gebaut haben.
Guillaume fügte hinzu: „Damit Elektromotorräder über die Eignung für den Pendelverkehr hinausgehen können, müssen sie mehr Erlebnis bieten, und Schnellladen ist dafür entscheidend.“
Vor zwei oder drei Jahren hätten die großen Marken dies bereits tun können, aber Schnellladestationen waren noch nicht weit genug verbreitet, um es lohnenswert zu machen. Heute hat Europa über 160.000 DC-Ladepunkte, Tendenz steigend, so dass die Funktion endlich täglich nutzbar ist.
Hochvolt-Architektur
BBM verwendet eine sehr Hochvolt-Architektur für das Batteriesystem. „Eine höhere Spannung bedeutet, dass man die gleiche Leistung mit geringerer Stromstärke übertragen kann, [was] weniger Wärme [bedeutet], [was bedeutet], dass die Zellen viel schneller Energie aufnehmen können“, erklärte Guillaume.
„Die meisten aktuellen Elektromotorräder laufen mit etwa 100-150 V; wir verwenden 360 V nominal“, fuhr er fort. „Wir verwenden Hochleistungs-21700-Zylinderzellen, die speziell für sehr hohe Laderaten ausgelegt sind. Letztendlich ist es wirklich ein Kompromiss zwischen der Größe des Batteriepakets, dem Gewicht des Motorrads, der Reichweite, den Zellen und der Ladezeit. Wir weigerten uns einfach, Letzteres zu kompromittieren.“
Das Unternehmen verwendet auch ein Batteriemonitoringsystem, das nicht nur jede Zelle in Echtzeit überwachen, sondern auch den eingehenden Strom anpassen (oder momentan reduzieren) kann, um die Temperaturen im sicheren Bereich zu halten.
Produktions- und Vermarktungspläne
Das Unternehmen plant, bis Juni nächsten Jahres fünf Prototypen in der endgültigen Homologationsform zu haben, gefolgt von der ABS-Kalibrierung über drei Monate. Die Produktion wird dann Anfang 2027 richtig anlaufen, wobei die ersten Motorräder innerhalb von drei Monaten nach diesem Datum vom Band laufen werden.
Es sind Verkäufe in Großbritannien geplant, wobei das Unternehmen "bereits mit einigen potenziellen Händlern in Kontakt steht", und der erwartete Preis beträgt 17.690 £ inklusive Mehrwertsteuer.
Unsere Meinung
Dies könnte zwar der Durchbruch sein, den einige Motorradfahrer benötigen, um auf Elektromotorräder umzusteigen, hängt aber vollständig von einer starken Verfügbarkeit von DC-Schnellladestationen ab. Eine Ladezeit von neun Minuten für eine angegebene Reichweite von 100 km bedeutet immer noch viele Fahrten zu den Ladestationen, um die Batterien geladen zu halten. Ohne geeignete Stationen bleibt das Aufladen für Motorradfahrer ein langwieriger Prozess.
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