Wie funktioniert die Übertragung oder Getriebe des Motorrades

Was nutzt das Schaltgetriebe?

Das Getriebe oder das Getriebe des Fahrzeugs ermöglicht es uns, das Verhältnis zwischen der Kurbelwelle des Motors und den Hinterrädern zu ändern.Dieses Verhältnis wird als "Verhältnis" bezeichnet. Um es einfach zu verstehen, ist sein Arbeitsprinzip das gleiche wie bei den Schichtfahrrädern: mit der Ritzel und der großen Ritzel bekommen wir viel Kraft (Drehmoment), aber die Geschwindigkeit ist sehr langsam, was es uns leicht macht, den Hang zu erklimmen,Mit einer großen Platte und einem kleinen Zahnrad werden wir mit jeder Pedaldrehung schneller, aber wir müssen versuchen, uns zu beschleunigen.

Legendär

Das Getriebe ermöglicht es uns, uns durch Änderung des Schichtverhältnisses an unterschiedliche Fahrbedingungen anzupassen, um die Leistung zu erhalten.

Bei Großverschiebungsmotoren ist der am häufigsten verwendete Shift-Modus mechanisch äquidistant shift (sequential equidistant meshing getriebe).Es wird manuell, meist zu Fuß, und kontinuierlich aktiviert, weil man immer durch den mittleren Punkt (1-n-2-3-4-5-6) gehen muss, um sich nach oben und unten zu bewegen.

Obwohl dies einer der komplexesten Mechanismen eines Motorrads ist, werden wir versuchen, seine Bedienung auf sehr einfache und vereinfachte Weise zu erklären.

Alles läuft auf zwei Achsen

Das Getriebe besteht aus zwei Wellen: eine Welle erhält die Bewegung der Motorkurbelwelle durch die Kupplung, die andere Welle erhält die Bewegung der Hauptwelle durch das Band oder die Sekundärkette und leitet sie an das Hinterrad weiter.

Beide Wellen haben Zahnräder (Zahnräder) unterschiedlicher Größe (z.B. Radräder), die sich ständig im Gesicht und im Netz befinden (so genannte konstante Masche oder konstantes Netz).

Der Trick ist, dass nur einige der Zahnräder mit jeder Welle rotieren, während andere "lose" sind, was bedeutet, dass auch wenn die Welle sich dreht, sie nicht wird.Das Besondere an diesen Zahnrädern ist, dass sie seitlich auf der Welle gleiten und sich dabei mit dem freien Getriebe paaren können, wodurch sie mit dem freien Getriebe (und der Welle) rotieren müssen.

Getriebe (Umschalt)

Wenn der Schalter neutral ist, dreht sich die Hauptwelle, aber da kein Getriebe an die Sekundärwelle angeschlossen ist, dreht sich die Sekundärwelle nicht.Wenn die erste Geschwindigkeit eingegeben wird, bewegt sich das Getriebe "C" in Richtung des Getriebes "B" und legt das Getriebe "B" ein. Da das Getriebe "B" ständig durch das Getriebe "a" bewegt wird, wird diese Bewegung durch Bewegung der Kette und des Getriebes in die Sekundärwelle übertragen.

In einem anderen ähnlichen Beispiel, wenn wir eine zweite Geschwindigkeit eingeben, kehrt das "C"-Getriebe in seine Ausgangsposition zurück, während das "Z"-Getriebe sich bewegt und sich mit dem "Y"-Getriebe paart.Da das Getriebe ständig vom "X"-Getriebe bewegt wird, bewegt sich der Motor von der Spindel zum "X"-Getriebe, dann zum "Y"-Getriebe, das mit dem "Z" verbunden ist, das es an die Sekundärwelle und das Getriebe überträgt.

Es ist wichtig zu bedenken, dass sich alle blauen Zahnräder frei, unabhängig von der Welle drehen, und die roten Zahnräder seitlich bewegen, aber sie sind immer mit der Welle verbunden.

Rhythmus schlagen

Die Schaltbewegung des Getriebes wird durch die Schalttrommel ergänzt, die mehrere Kanäle hat, um die Schaltgabel zu bewegen, und die Schaltgabel wiederum bewegt das rote Getriebe.

Die Schalttrommel dreht sich durch einen "Karaka"-Mechanismus, der durch den Schalthebel angetrieben und von unseren Füßen bewegt wird.Die Trommel verfügt über ein sternförmiges Bearbeitungsgerät, so dass die Zahnräder mit Hilfe von Federn an Ort und Stelle gehalten werden.Es gibt einen bestimmten toten Riss in diesem Stern.

Frank Bugella

#mecanicaharley