Simplificando el sistema eléctrico de Harley-Davidson: eliminando problemas

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Simplificando el sistema eléctrico de Harley-Davidson: eliminando problemas

La vida cada vez parece más complicada. Generalmente nos la complicamos nosotros mismos, inducidos por “el sistema” instaurado, que nos intenta convencer de que para ser felices necesitamos más.
Si nos detenemos a pensar un poco, de repente llegamos a la conclusión de que menos es más, y ésto es algo que podemos aplicar en todas las facetas de nuestra vida. Y en nuestra moto también.

Electricidad, magia y vudú
La parte eléctrica de cualquier vehículo motorizado es uno de los mayores desconocidos y temidos, tanto por los aficionados al DIY (háztelo tú mismo) como incluso por los mecánicos experimentados. Ésto tiene una explicación, y es que el ser humano por naturaleza teme lo que no puede ver o lo que no entiende. Pero estamos en el siglo XXI y deberíamos romper este mito, la electricidad es muy exacta, la podemos controlar e incluso visualizarla (medirla) con los instrumentos y conocimientos adecuados.
No voy a basar este artículo en una charla sobre electrones y diferencias de potencial (de ello hablaremos en otra ocasión), simplemente basta con entender que la electricidad “viaja” a través de cables conductores como si se tratara de agua a través de tuberías, por lo que es fundamental que estas tuberías estén en buen estado para que no se produzcan fugas. Las conexiones de cualquier sistema eléctrico son su punto débil, y si están en buen estado todo funcionará correctamente.

Simplificando nuestra vida
Imagina que pudieras arrancar todo el cableado de tu moto y fabricar tú mismo un sistema eléctrico desde cero, con sólo unos pocos cables. Éste sistema sería capaz de hacer funcionar el motor y las luces imprescindibles, y además como lo has creado tú mismo (y es sencillo) te permitiría diagnosticar cualquier fallo de una manera muy simple y rápida.
¿Te gusta la idea? Vamos a ponerla en práctica.

Desde cero
Antes de empezar vuelvo a recordar que es de vital importancia prestar atención a las conexiones, hay que realizarlas a conciencia, sin prisas.
Partimos de la base de que la moto no dispone de ningún cable y funciona con carburador (la inyección electrónica necesita mucho cableado).
El chasis es un cable “gordo”: Cada vez que veas este símbolo:

masa harley-davidson

indica que el cable está conectado al polo negativo de la batería. Si conectamos el cable negativo de la batería directamente al chasis, lo estamos convirtiendo en parte del sistema eléctrico, y toda la electricidad retornará a través del mismo, ahorrándonos todos los cables de vuelta!

Empezamos con la llave de contacto, que dispone de 3 posiciones: todo apagado, encendido y encendido + luces.

conexiones contacto harley-davidson

Seguimos con el faro.

esquema conexiones faro harley-davidson

A continuación cableamos el piloto trasero.

esquema electrico conexiones piloto trasero harley-davidson

El siguiente paso es el claxon.

esquema electrico conexiones claxon harley-davidson

Luego el encendido.

esquema electrico conexiones harley-davidson

Continuamos con el motor de arranque.

esquema electrico conexiones motor arranque harley-davidson

Y terminamos el trabajo con el sistema de carga.

 esquema electrico conexiones motor arranque harley-davidson

Finalización
Hay que tener en cuenta que estos esquemas son orientativos y pueden cambiar según los componentes, pero se han utilizado desde hace varias décadas hasta la actualidad el los choppers de todo el mundo, facilitando el diagnóstico y mantenimiento, simplificando nuestra pasión por las 2 ruedas.
Los esquemas también son válidos para entender cómo actúan los diferentes circuitos eléctricos pues nos permiten aislar las conexiones de cada componente y comprender su funcionamiento. Minimalismo en estado puro.

Frank Burguera

#mecanicaharley

Artículo extraído de ChopperOn Magazine

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  • California Motorcycles
Comentarios 6
  • Jose Perez
    Jose Perez

    Hola, tengo intención de poner una luz de matrícula led de Rizoma.
    Para no tener que hacer empalmes en el cableado quisiera saber si existe algun latiguillo con el terminal macho y aprovechar la luz de origen sin cortar los cables, o en caso de que no exista si esta disponible la conexion macho para hecerme yo el latiguillo.
    Gracias.
    Saludos.

  • Jose Perez
    Jose Perez

    Hola, tengo intención de poner una luz de matrícula led de Rizoma.
    Para no tener que hacer empalmes en el cableado quisiera saber si existe algun latiguillo con el terminal macho y aprovechar la luz de origen sin cortar los cables, o en caso de que no exista si esta disponible la conexion macho para hecerme yo el latiguillo.
    Gracias.
    Saludos.

  • Ricardo Olivares
    Ricardo Olivares

    Tengo una Harley sportster 883 modelo 2005, hace poco se quemo el fusible del faro principal y trasero 25AMP, hice el cambio de fusible pero cada que giro la llave el fusible se vuelve a quemar, con un probador de corriente sencillo cheque las dos terminales del fusible y resulta que la terminal lado izquierdo mete “tierra”, me puse buscar todas las corrientes y no halle el problema, ojala me puedan ayudar saludos!!!!

  • Isra
    Isra

    y los intermitentes?

  • karina serafini
    karina serafini

    quisiera saber si al sacar ´por cambio la vate-ria de una moto HARLEY DAVINSON 883 SPORTER MODELO 2016. Ocasiona alguna descofiguracion en el sistema eléctrico….. Desde ya agradezco si podrían responder a mi duda .

  • karina serafini
    karina serafini

    quisiera saber si al sacar ´por cambio la vate-ria de una moto HARLEY DAVINSON 883 SPORTER MODELO 2016. Ocasiona alguna descofiguracion en el sistema eléctrico….. Desde ya agradezco si podrían responder a mi duda .

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