Mantenimiento Harley-Davidson: cambiar el aceite de las horquillas

¿Cuándo fue la última vez que cambiaste el aceite de las horquillas? Probablemente la respuesta a esta pregunta sea “nunca”, “ni me acuerdo”, o algo por el estilo.
Así suele ser, la verdad es que las horquillas no nos dan demasiados problemas en los modelos Custom, ya que normalmente en estas motos no se conduce de manera deportiva y las frenadas suelen ser relativamente moderadas. Es por ésto que normalmente no percibimos que es una parte del vehículo que también requiere atención y mantenimiento, y que el aceite que hay en su interior también se degrada con el uso y necesita sustitución, ya que pierde sus características lubricantes, se emulsiona ( se mezcla con aire y humedad) y se merma el rendimiento de la amortiguación.

Utilizando el manual de servicio
Concretamente se indica en el manual de los modelos Harley-Davidson que el aceite ha de sustituirse cada 32.000 Km (cada 4 cambios de aceite de motor).
Pues precisamente esta tarea es la que vamos a llevar a cabo, siguiendo como siempre las indicaciones paso a paso del libro de taller.
Lo primero que hemos de hacer es poner la moto en posición vertical, bien utilizando un elevador central o a través de un soporte para la rueda trasera.
Tras este paso colocaremos una bandeja de drenaje debajo de la horquilla con la que vamos a trabajar y a continuación extraeremos con un destornillador el tornillo de drenaje,

y empezará a salir el aceite por el orificio. El tornillo es de un sólo uso, no se debe reutilizar, y hay que tener cuidado al extraerlo, ya que es bastante blando y se puede estropear la cabeza del mismo.

Cuando deje de salir aceite nos montaremos en la moto y mientras presionamos el freno delantero comprimiremos varias veces la amortiguación, bombeando de esta manera el aceite que queda dentro. Cuidado, pon la bandeja en el lugar adecuado, ya que con este procedimiento el aceite sale a presión.

TIP: Si el aceite está mezclado con burbujas de aire o tiene color marrón claro es posible que los retenes de horquilla necesiten sustitución.
En el momento que deja de caer aceite ya hemos terminado con el drenaje, limpiamos bien la barra y volvemos a instalar un tornillo nuevo con su arandela, apretándolo a 2 Nm.

Rellenamos con aceite nuevo
Una vez que tenemos la horquilla lista hemos de insertar el aceite especial para horquillas, para ello hay 2 métodos diferentes:
-Podemos utilizar la cantidad que nos indica el fabricante, para ello necesitaremos una jarra de medición graduada.

-También se puede medir el nivel de aceite en milímetros desde el borde de la barra con una herramienta especial.

En ambos casos hemos de seguir siempre las recomendaciones del manual de taller respecto a la cantidad y tipo de aceite, las motos custom suelen utilizar una densidad entre 5W (light) y 20W (heavy).

A continuación hemos de quitar el tapón de llenado de la parte superior del tubo de la horquilla, lo primero que haremos será utilizar un elevador para levantar ligeramente la rueda delantera del suelo, descargando de esta manera la presión del muelle interno de la suspensión.

El siguiente paso consiste en aflojar el tornillo de la tija superior,

de esta manera nos será más fácil desenroscar el tornillo-tapa de la horquilla, utilizando una herramienta especial específica.

Hay que tener precaución al desenroscar el tapón, ya que está bajo la presión del muelle y puede salir volando y abollar el depósito o el guardabarros.

Ya sólo nos queda rellenar con la cantidad de líquido adecuada, utilizando un pequeño embudo con una goma, o el típico “cucurucho” de papel.

Si hemos seguido el método del manual que indica que utilicemos la jeringa de extracción ahora sería el momento.

Comprobaciones finales
Con la cantidad de aceite correcto en la horquilla ya podemos volver a roscar el tapón superior a un apriete de 60 Nm, tras lo cual volveremos a roscar el tornillo de la tija superior a 45 Nm.
Hemos de repetir exactamente el mismo procedimiento con la otra barra, y ya podemos bajar la moto y probarla suavemente en carretera para que el nuevo aceite recircule.
Con estos sencillo pasos comprobarás que has rejuvenecido el comportamiento dinámico de tu moto.

Frank Burguera

#mecanicaharley