La presión de aceite de los motores Harley-Davidson: instalación de un reloj medidor

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La presión de aceite de los motores Harley-Davidson: instalación de un reloj medidor
De todos es sabido que el aceite es uno de los elementos más importantes (y totalmente imprescindible) en los motores de combustión interna. Es “la sangre” de la máquina, que bombeado por “su corazón”, la bomba de aceite, llega a todos los rincones para realizar 4 funciones básicas:
  • Lubricar, creando una película deslizante entre las partes móviles en contacto
  • Refrigerar, absorbiendo parte del calor generado en el motor
  • Limpiar, arrastrando los residuos de la combustión y viruta metálica o plástica
  • Presurizar elementos hidráulicos tales como taqués, tensores, etc. permitiendo su correcto funcionamiento.

Sistema presurizado
El aceite circula a través de todos los conductos empujado por la bomba, cuyo trabajo es mantener una presión constante durante el funcionamiento del motor. Esta presión puede variar por la temperatura, cuando se modifica la viscosidad del aceite y aumenta con las revoluciones del motor (por esta razón es recomendable no bajar demasiado las RPM a ralentí, ya que podemos quedarnos sin presión en zonas críticas).
Para poder visualizar el correcto funcionamiento del sistema vamos a instalar un reloj indicador de presión del fabricante Arlen Ness, realizando la operación sobre un Softail Twin Cam.

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La aguja del indicador va inmersa en un líquido de silicona para amortiguar las vibraciones, la burbuja de aire es necesaria para permitir las variaciones de temperatura.

Instalando el reloj
La instalación del kit es muy sencilla, empezaremos montando el latiguillo metálico en la base del reloj, es recomendable utilizar teflón líquido para el correcto sellado de las uniones.

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Continuaremos montando el reloj en su soporte y apretando ligeramente el tornillo de retención para que no se mueva.

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El siguiente paso consiste en soltar los 2 tornillos de la tapa de balancines del cilindro trasero y así poder montar directamente el soporte utilizando los nuevos tornillos proporcionados en el kit, apretándolos cuidadosamente a 23 Nm.

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Realizando las conexiones
Con el indicador ubicado en su sitio a continuación buscaremos el sensor de presión de aceite, que se encuentra en la parte delantera inferior del cárter derecho, y procederemos a extraerlo.

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Una vez tenemos el sensor fuera del motor lo enroscaremos (recuerda utilizar teflón para sellar la unión) al adaptador proporcionado en el kit.

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El el paso siguiente hemos de volver a instalar el sensor en el cárter realizando el apriete a 14 Nm. Con este paso realizado conectaremos el latiguillo del reloj al nuevo adaptador.

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El el kit se proporciona una grapa de sujeción para el latiguillo. Tenemos que instalarlo en el tornillo que sujeta la tapa de los empujadores hidráulicos del cilindro trasero. Su par de apriete es de 12 Nm.

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Chequeo del sistema
Con el nuevo indicador de presión instalado ya podemos comprobar si funciona correctamente. Para ello arrancaremos el motor comprobaremos que la luz de presión de aceite del motor se apaga tras unos segundos.

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Realizaremos un pequeño recorrido hasta que se alcance la temperatura normal de funcionamiento (alrededor de 110 ºC), tras lo cual verificaremos que el nivel de aceite es correcto, añadiendo en caso necesario.En estas condiciones la lectura del indicador debería ser de 5-10 psi con el motor a ralentí y de 20-38 psi con el motor a 2000 RPM.

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Hay que tener en cuenta que estas presiones serán sensiblemente superiores con el motor frío y bajarán un poco con temperaturas de funcionamiento altas.

Frank Burguera

#mecanicaharley

Artículo extraído de ChopperOn Magazine

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