El sistema de comunicaciones Can-Bus de Harley-Davidson: HDLAN

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El sistema de comunicaciones Can-Bus de Harley-Davidson: HDLAN

En este artículo vamos tratar de explicar de manera sencilla el último sistema de comunicaciones de Harley-Davidson, el HDLAN.
Esta nueva tecnología va a permitir que toda la gama H-D disponga de frenos ABS, menor cableado y la eliminación de la llave de contacto entre otras mejoras.

Internet dentro de tu moto
Una de las primeras preguntas que te puedes hacer al oír hablar del sistema de comunicaciones es ¿para qué necesita ésto una moto? La respuesta hay que buscarla en la evolución tecnológica a la que se han visto forzadas las marcas de automoción en los últimos años para poder reducir las emisiones y cumplir las cada vez más exigentes normativas y al mismo tiempo mejorar los estándares de seguridad y calidad de conducción.
Con la adopción de la inyección electrónica es necesario que los diferentes sensores y actuadores se comuniquen con la ECM o centralita del vehículo.
Esta comunicación se produce en lenguaje digital, es decir con “ceros y unos”, al igual que lo hacen nuestro ordenador personal o una tablet.

comunicaciones can bus harley-davidson

Vamos a poner un ejemplo sencillo:
-El piloto acciona el interruptor del intermitente izquierdo.
-El módulo de los botones de manillar lanza el mensaje “botón intermitente accionado” a la red.
-El BCM (controlador eléctrico) lee este mensaje y energiza los intermitentes del lado indicado, también busca la señal del velocímetro y también la del sensor de inclinación, de este modo determina cuánto tiempo permanecerá encendido el intermitente.
-Al mismo tiempo el velocímetro también lee el mensaje y enciende el testigo de intermitencia de cuadro de mandos.
Todos estos mensajes se envían a través de un cable, llamado el “Bus de datos”, que es una especie de Internet dentro de la moto, que permite comunicarse a los módulos entre sí.

HDLAN
Hasta el 2011 el protocolo de comunicaciones utilizaba 1 cable y se basaba en es estándar J1850. A partir de este año se empezó a utilizar en los modelos Softail y posteriormente en la familia Dyna un protocolo más rápido, con 2 cables de comunicaciones, el HDLAN, basado en el estándar de automoción CAN BUS.

como funciona can bus harley-davidson

Para no perderte en detalles técnicos imagínate que J1850 es como Internet basado en la línea telefónica RTB, antiguo y muuuy lento. En cambio el CAN BUS sería como el ADSL ,más veloz y moderno.

Con la utilización del sistema de comunicaciones HDLAN (Harley-Davidson Local Area Network)se obtienen varias ventajas:
-Mayor velocidad de datos
-Mayor seguridad ante pérdida de datos
-Reducción a la mínima expresión del cableado, relés y fusibles en la moto

bcm harley-davidson centralita como funciona

-Módulos más compactos y unificados
-Capacidad mejorada de diagnóstico

diagnostico electrico electronico harley-davidson

El corazón del sistema es el BCM, módulo que recibe directamente la energía de la batería.

modulo bcm harley-davidson can bus

En los modelos anteriores a este sistema si presionábamos el botón del claxon por ejemplo, lo que hacíamos era conectar la energía de la batería con la bocina para que ésta sonara. La electricidad iba desde la batería hasta el botón del manillar recorriendo toda la moto y luego volvía a bajar desde el botón hasta la bocina.
Con HDLAN cuando presionamos éste botón lo que ocurre es que se “publica en el Internet de la moto” que queremos que suene la bocina, por lo que el BCM lee el mensaje y manda la electricidad directamente a la bocina para que suene.

sistema comunicaciones harley-davidson j1850

Ya no hay electricidad subiendo y bajando por el manillar para activarla, sólo un mensaje. Ésto aplicado a todo el sistema eléctrico de la moto significa que todos los módulos (Velocímetro, ABS, BCM, ECM o centralita, Radio...) pueden comunicarse entre ellos con lo que se obtienen un rendimiento y fiabilidad superiores.

harley-davidson sistema comunicaciones hdlan

Mejoras como las que han aparecido en los modelos Sportster como la posibilidad de conocer las revoluciones o la marcha a la que circulamos en el cuentakilómetros, la introducción del ABS, la desaparición de la llave de contacto y la optimización del compartimento de la batería son posibles gracias a esta tecnología.

Conclusión
Es evidente que los propietarios de modelos Custom no son los mayores fans de la sofisticación tecnológica, pero sabiendo que irremediablemente va a envolver nuestras vidas (y nuestra moto), al menos es confortable conocer que en algunos casos se utiliza para simplificar sistemas complejos, haciéndolos al mismo tiempo más seguros y fiables. Se produce esa mágica mezcla de Old School & New Technologies, que nos mantendrá rodando libres y mejor comunicados.

Frank Burguera

#mecanicaharley

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  • Ana Gema Gallego
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