Cómo instalar un radiador de aceite en una Harley-Davidson Twin Cam

En este artículo vamos a hablar de un tema muy importante en los motores Big Twin americanos: la refrigeración por aire.

Aircooled Powertrain
Efectivamente, el motor de nuestra locomotora de Milwaukee evacua el calor procedente del funcionamiento del motor directamente al aire que lo envuelve (a no ser que tu moto sea una V-Rod). Como todos bien sabemos, cuando hace calor agradecemos disponer de un ventilador cercano o una corriente de aire que nos refresque un poco. Pues esto exactamente es lo que necesita también nuestro motor: corriente de aire.
La única manera efectiva de mantener una temperatura adecuada en este tipo de motores es moviéndose, de esta manera favorecemos la circulación de aire entre las aletas y componentes del motor y por lo tanto una transferencia de calor adecuada. Esto quiere decir que en tráfico lento, semáforos, etc. el motor no dispone de suficiente capacidad de refrigeración, llegando a alcanzar temperaturas críticas que tenemos que evitar.

El radiador
Otro punto a tener en cuenta especialmente si vives o ruedas en países con veranos cálidos es que las temperaturas estivales pueden poner a prueba a cualquier vehículo refrigerado por aire, aunque esté en movimiento, especialmente aquellos potenciados o muy cargados.
Una manera de mejorar la refrigeración es instalando un radiador de aceite, ya que enfriando un poco el aceite que corre por el interior del motor contribuiremos a bajar unos grados la temperatura del mismo. En las pruebas que hemos realizado nosotros se baja entre 10 y 12 ºC, que no está nada mal.
Vamos a proceder a la instalación de un kit de radiador de aceite de Harley Davidson, que viene con todos los componentes necesarios para que en cuestión de hora y media todo quede listo.

Empezamos con el adaptador

Para comenzar quitamos el filtro de aceite y limpiamos bien todo, y nos fijamos en la tuerca que sujeta el filtro.

A continuación con una llave de vaso desenroscamos esta pieza.

Procedemos entonces a colocar el adaptador proporcionado el el kit, que se instala con una junta y con una rosca nueva.

Lo presentamos donde anteriormente iba el filtro de aceite y apretamos al par de apriete recomendado en las instrucciones.

Seguimos con el radiador
Vamos ahora a colocar el radiador en su sitio, entre los tubos del chasis con ayuda de las abrazaderas de plástico proporcionadas en el kit.

Ya estamos preparados para instalar los manguitos o conductos de aceite. Estos conductos vienen preformados y con marcas que indican la parte superior e inferior, por lo que tenemos que fijarnos bien en las instrucciones para que todo quede conectado correctamente.

Una vez que los hemos ubicado los sujetamos con las abrazaderas proporcionadas en el kit.

Comprobaciones finales
Pues ya disponemos de nuestro flamante radiado, volvemos a instalar un nuevo filtro de aceite y entonces arrancamos la moto.

Hemos de comprobar que la luz indicadora de presión de aceite se apaga y que no existen fugas en el sistema. Por último calentaremos el motor a temperatura operativa y comprobaremos el nivel de aceite siguiendo las indicaciones del manual de taller del fabricante, añadiendo aceite hasta obtener el nivel adecuado (generalmente necesitaremos unos 150cc más al haber instalado el radiador).

Frank Burguera

#mecanicaharley