S&S, Kit De Cables De Módulo De Encendido, Bobina Y Bujía Hi-4N Para Harley Davidson

El kit incluye un módulo de encendido S&S HI-4N, una bobina de encendido simple de S&S y cables de bujía negros con núcleo ferroespiral doble de silicona de 8,5 mm. 
Ofrece chispa múltiple/simple conmutable, modo carrera/calle, limitador de RPM y modo de arranque eléctrico/patada, no requiere PC. 
Este módulo HI-4N solía ser fabricado por Crane, ahora por S&S. 
Nada cambió excepto el nombre. 
La misma gran técnica, la misma electrónica confiable. 
El HI-4N ofrece más opciones que el famoso HI-4, con una confiabilidad aún mayor. 
El HI-4N viene con disparo simple/doble conmutable (con chispa múltiple/simple incorporada, modo carrera/calle, limitador de RPM y modo de arranque eléctrico/patada). 
Fácil configuración estática inicial con luz LED temporizada incorporada. 
La carcasa del sensor contiene componentes electrónicos completamente encapsulados para resistir vibraciones, humedad y polvo, y está montada directamente en la carcasa metálica que sirve como disipador de calor para evitar el sobrecalentamiento. 
Fácil ajuste con 4 interruptores giratorios que ofrecen una precisión perfecta. 
Nota: Compatible con bobinas de 2-3 Ohm. 
Se recomienda utilizar módulos y bobinas de encendido del mismo fabricante. 
Mezclar diferentes marcas puede causar fallas prematuras. 
Nota: El rotor de encendido (OEM 32402-83) y el perno de montaje (2611B) deben pedirse por separado o reutilizarse. 
El kit de rotor y pernos está disponible como 902268 (S&S) o 920402 (importado). 
Nota: Es posible que el módulo no se ajuste a los modelos XL 00-03 debido al diámetro ligeramente más pequeño del cono de encendido utilizado en las Sportsters 00-03. 
Nota: La diferencia entre disparo dual simple se explica: - Disparo dual: así es como funcionan los motores anteriores a Twin Cam. 
Se utiliza una sola bobina y ambas bujías disparan simultáneamente. 
Este es el sistema más simple. 
A veces se dice que la chispa "desperdiciada" roba caballos de fuerza. 
- Single Fire: así es como funcionan los motores Twin Cam originales del 00 en adelante. 
Dos bobinas separadas dispararán las bujías de forma independiente y solo se encenderá la bujía del cilindro que esté en carrera de compresión. 
Se dice que estos motores vibran menos y pueden mejorar la potencia. 
Los efectos serán más pronunciados con cámaras más calientes y RPM más altas.

Compatible con: > 70-99 B.T. (excluido Twin Cam, excluido inyección de combustible); 71-99XL