S&S, Anillos De Pistón De 3-5/8 Diámetro.+.020" Para Harley Davidson
S&S, Anillos De Pistón De 3-5/8 Diámetro.+.020" Para Harley Davidson
Precio habitual
87.57 €
Precio habitual
Precio de oferta
87.57 €
Precio unitario
/
por
Impuestos incluidos.
Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.
No se pudo cargar la disponibilidad de retiro
Juego de aros de pistón de repuesto de cromo/molibdeno de S&S.
Se adapta a todos los motores Evolution y pre-Evolution que están equipados con un kit de gran diámetro de 3-5/8" de S&S que tiene anillos de compresión de 1/16" (1,5 mm) y anillos de aceite de 5/32" (4,2 mm). kits Big Bore de 3-5/8" de otros fabricantes (como algunos kits Axtell), que están equipados con las mismas ranuras de pistón.
Cilindro estándar diámetro interior: 3,625" (92,075 mm). 1er anillo: 1,5 mm (0,058"). 2do anillo: 1,5 mm (0,058").
Anillo de aceite: 4,2 mm (0,155").
Tenga en cuenta la separación del segmento de compresión: es muy importante determinar la separación correcta del segmento en los segmentos de pistón recién instalados.
Un espacio demasiado estrecho puede resultar en un desgaste prematuro del anillo del pistón/pared del cilindro o incluso en el agarrotamiento, posiblemente rompiendo los anillos y/o dañando los pistones y/o las paredes del cilindro, etc.
Una separación del segmento del pistón que sea más ancha de lo necesario dará como resultado una pérdida de compresión innecesaria y una reducción de la eficiencia del motor.
La separación entre anillos recomendada es de 0,004" por pulgada de diámetro del cilindro para motores de calle.
Para un diámetro interior de 3-5/8" (3,625"), la separación entre anillos del pistón del motor sería de 3,625" x 0,004" = 0,0145". (0,0145" x 25,4 = 0,3683 mm o, cuando se redondea, 0,37 mm).
Información proporcionada por S&S Cycle, Inc.
Se adapta a: > La mayoría de los motores S&S Evo y pre-Evo
Se adapta a todos los motores Evolution y pre-Evolution que están equipados con un kit de gran diámetro de 3-5/8" de S&S que tiene anillos de compresión de 1/16" (1,5 mm) y anillos de aceite de 5/32" (4,2 mm). kits Big Bore de 3-5/8" de otros fabricantes (como algunos kits Axtell), que están equipados con las mismas ranuras de pistón.
Cilindro estándar diámetro interior: 3,625" (92,075 mm). 1er anillo: 1,5 mm (0,058"). 2do anillo: 1,5 mm (0,058").
Anillo de aceite: 4,2 mm (0,155").
Tenga en cuenta la separación del segmento de compresión: es muy importante determinar la separación correcta del segmento en los segmentos de pistón recién instalados.
Un espacio demasiado estrecho puede resultar en un desgaste prematuro del anillo del pistón/pared del cilindro o incluso en el agarrotamiento, posiblemente rompiendo los anillos y/o dañando los pistones y/o las paredes del cilindro, etc.
Una separación del segmento del pistón que sea más ancha de lo necesario dará como resultado una pérdida de compresión innecesaria y una reducción de la eficiencia del motor.
La separación entre anillos recomendada es de 0,004" por pulgada de diámetro del cilindro para motores de calle.
Para un diámetro interior de 3-5/8" (3,625"), la separación entre anillos del pistón del motor sería de 3,625" x 0,004" = 0,0145". (0,0145" x 25,4 = 0,3683 mm o, cuando se redondea, 0,37 mm).
Información proporcionada por S&S Cycle, Inc.
Se adapta a: > La mayoría de los motores S&S Evo y pre-Evo
Share
