1
/
van
2
Koppelingsmand met rotorset voor Harley-Davidson L84-90 4-SP XL
Koppelingsmand met rotorset voor Harley-Davidson L84-90 4-SP XL
Gebruikelijke prijs
656.75 €
Gebruikelijke prijs
Biedprijs aanbieden
656.75 €
Eenheidsprijs
/
door
Belastingen inbegrepen.
De Verzendkosten Ze worden berekend op het betalingsscherm.
De beschikbaarheid van pensioen kon niet worden geladen
Koppelingsbehuizing/OEM -stijl reserve dynamo rotor met primaire ketting rondselcombinatie.
Inclusief kogellager.
De magneten zijn ingekapseld in een roestvrijstalen behuizing.
Dit zal helpen voorkomen dat magneten loslaten, wat meestal gebeurt met OEM -teams.
Vervangingsreferentie OEM 36791-84.
OPMERKING: De emmerbalslager van de reservekoppeling is afzonderlijk verkrijgbaar als 556626/36799-84.
Technische Raad: In Sportster L84-90 XL is de alternator geïnstalleerd in de koppelingskubus.
Dit was een slecht ontwerp.
Door de overmatige speling tussen het koppelingskubuslager, de kogellager van de hoofdas en de naaldlager tussen de twee delen van de transmissieas kan de koppelingsemmer aan de zijkanten worden gekanteld, genoeg voor de stator en de kubuskubus.
Soms wordt het polijsten van de stator en/of de koppelingsemmer uitgevoerd, maar MCS beveelt het niet aan om vrije ruimte toe te voegen die de productie vermindert.
Het is beter om nieuwe lagers te installeren.
Vanaf 1991 bewoog de alternator en draait de rotor op de as van het tandwiel.
Dit loste het probleem op.
Compatibel met:> L84-90 4 snelheid XL
Inclusief kogellager.
De magneten zijn ingekapseld in een roestvrijstalen behuizing.
Dit zal helpen voorkomen dat magneten loslaten, wat meestal gebeurt met OEM -teams.
Vervangingsreferentie OEM 36791-84.
OPMERKING: De emmerbalslager van de reservekoppeling is afzonderlijk verkrijgbaar als 556626/36799-84.
Technische Raad: In Sportster L84-90 XL is de alternator geïnstalleerd in de koppelingskubus.
Dit was een slecht ontwerp.
Door de overmatige speling tussen het koppelingskubuslager, de kogellager van de hoofdas en de naaldlager tussen de twee delen van de transmissieas kan de koppelingsemmer aan de zijkanten worden gekanteld, genoeg voor de stator en de kubuskubus.
Soms wordt het polijsten van de stator en/of de koppelingsemmer uitgevoerd, maar MCS beveelt het niet aan om vrije ruimte toe te voegen die de productie vermindert.
Het is beter om nieuwe lagers te installeren.
Vanaf 1991 bewoog de alternator en draait de rotor op de as van het tandwiel.
Dit loste het probleem op.
Compatibel met:> L84-90 4 snelheid XL
Share
